Конспект лекций по темам курса «Фундаментальные проблемы развития экономики ес»


НазваниеКонспект лекций по темам курса «Фундаментальные проблемы развития экономики ес»
страница9/23
Дата публикации09.03.2013
Размер3.87 Mb.
ТипКонспект
userdocs.ru > Экономика > Конспект
1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   23
^

4.2. Унификация экономической политики ЕС




4.2.1. Унификация аграрной политики


Аграрная политика и ее унификация занимают центральное место в концепции развития ЕС. Этому можно дать целый ряд объяснений.

Во-первых, сельское хозяйство признано стратегической отраслью экономики. Все старны-члены ЕС традиционно уделяют большое внимание самообеспечению продовольствием как страховой мере на случай войн, экономических блокад, экономических кризисов, природных катаклизмов.

Во-вторых, спрос на продукцию сельского хозяйства отличается низкой эластичностью, как по цене, так и по доходу. В силу этого экономическая интеграция в производстве продовольствия приносит выгоды фермерам экспортирующей страны и убытки фермерам страны-импортера.

В-третьих, сельское хозяйство зависит от природных условий, лимитирующих объем производства и создающих неравные условия для фермеров разных природных зон и местностей. Кроме того, капитал, инвестированный в землю, не так просто переориентировать на производство другого вида продукта. Поворотом ключа или ручки, или переналаживанием программы станка засеянное пшеницей поле не принесет рожь или картофель.

В-четвертых, сельское хозяйство оказывает непосредственное влияние на среду обитания человека, на всю экосистему в целом, нередко видоизменяя или даже ухудшая ее.

В-пятых, сельское хозяйство не только крупный поставщик продукции, но и не менее важный потребитель товаров и услуг, а также потребитель экономических ресурсов. Таким образом, сельское хозяйство влияет на структуру и динамику промышленного производства. С другой стороны, цены на продукцию сельского хозяйства непосредственно влияют и на стоимость рабочей силы, что имеет народнохозяйственное значение.

В-шестых, в силу того, что сельскохозяйственные продукты производятся в мире в самых разных климатических условиях, цены на многие виды товаров сильно дифференцированы и неустойчивы. Вряд ли можно говорить о мировом рынке овощей, фруктов, вина или говядины, выращиваемых в умеренной климатической зоне.

В силу названных обстоятельств развитию сельского хозяйства, координации национальных, а затем и выработке единой совместной аграрной политики в ЕС традиционно уделяется повышенное внимание.

Основные параметры совместной аграрной политики (САП) определены в статьях 38-47 Римского договора. Цели САП, согласно ст.39, состоят в следующем:

  • повысить продуктивность сельского хозяйства путем оптимального использования факторов производства, в первую очередь труда, и внедрения достижений технического прогресса;

  • обеспечить нормальный уровень жизни сельским жителям, в частности, повысить уровень индивидуальных доходов;

  • стабилизировать рынки;

  • обеспечить возможности для осуществления поставок продукции;

  • обеспечить разумные цены.

Следует отметить, что ни разумные цены, ни нормальный уровень жизни не расшифровываются в Договоре и могут толковаться достаточно свободно.

Статья 110 добавляет к целям САП также содействие гармонизации мировой торговли и постепенному снятию ограничений в международной торговле.

Единый Европейский Акт добавил статью 130r, закрепляющую принцип "платит тот, кто загрязняет окружающую среду" и включающую защиту окружающей среды в перечень целей САП. Маастрихтский договор (ст.3а) обязует ЕС поддерживать открытую рыночную экономику со свободной конкуренцией.

Статья 40 характеризует формы и методы САП. Для достижения целей САП разрешено применять такие методы, как регулирование:

  • цен;

  • государственной помощи и финансирования;

  • запасов;

  • внешней торговли.

В зависимости от вида сельхозпродукции может быть избрана одна из трех форм САП:

  • установление общих правил конкуренции;

  • обязательная координация действий различных национальных рыночных организаций;

  • создание Европейской рыночной организации.

САП основана на трех принципах:

  • существует общий рынок сельскохозяйственных товаров, которые свободно продаются в рамках ЕС; на каждый вид продукции существует единая цена на всей территории ЕС; административные и санитарные стандарты гармонизированы;

  • ЕС отдает предпочтение отечественной продукции перед импортируемой;

  • между странами-членами ЕС существует солидарность по финансированию САП и разделу издержек САП.

САП реализуется через национальные таможенные ведомства и специальные агентства по рыночной интервенции. Финансируется САП через бюджет ЕС.

В своей основе САП - это ценовая политика. Она поощряет производство и одновременно облагает налогом потребление. САП представляет собой обширный набор правил, регулирующих производство разных видов продуктов.

САП имеет внутриевросоюзное и внешнее измерения. Первое состоит в обеспечении определенного ценового уровня на внутреннем рынке ЕС. Если цена на продукт падает, излишки продукции должны быть скуплены у фермеров специальными агентствами ЕС в неограниченных количествах. Излишки скупаются до тех пор, пока цена на внутреннем рынке ЕС не устанавливается на гарантированном минимальном уровне.

Внешняя составляющая САП состоит в установлении минимально допустимой цены, по которой может продаваться импортируемая сельскохозяйственная продукция. Существует гибкая система сборов, которыми облагаются импортные сельхозтовары. Таким образом, внутренний рынок ЕС защищается от иностранной конкуренции и от колебаний цен на внешних рынках. В то же время ЕС субсидирует экспорт излишков сельскохозяйственной продукции за пределы ЕС. Экспортерам возмещается разница между более высокой ценой на товар на рынке ЕС и низкой ценой на рынках третьих стран. Строго говоря, это не что иное, как демпинг. Такая политика породила многочисленные затруднения в международных торговых переговорах и создала множество противоречий и коллизий в международной торговле. Практически до заключения соглашения в ходе Уругвайского раунда ГАТТ аграрная политика ЕС носила весьма независимый от ГАТТ характер.

Необходимо отметить, что противоречия в сфере сельского хозяйства остры не только между ЕС и третьими странами, но и между странами-членами ЕС. Многие страны ЕС не просто производят, но и специализируются на производстве одних и тех же видов продуктов: вина, овощей, говядины, свинины, птицы и пр. Единый рынок сельскохозяйственной продукции выгоден далеко не всем фермерам и не всем странам. Не случайно в рамках ЕС периодически вспыхивают "куриные", "винные" или иные торговые войны, а фермеры отдельной страны в знак несогласия с политикой ЕС периодически либо пригоняют стада животных на центральные площади городов, либо начинают демонстративные акции по уничтожению томатов, апельсинов и т.д.

Основным институтом по реализации САП является Европейский фонд ориентации и гарантирования сельского хозяйства (ФЕОГА), или Аграрный фонд, созданный в 1962 г. Отдел гарантий Аграрного фонда расходует около 90% всех средств САП: оплачивает интервенции на рынке сельхозпродукции, поощряет экспортеров в страны за пределами ЕС. Примерно треть всех расходов отдела гарантий приходится на поддержание рынка зерновых (закупка излишков продукции, возмещение издержек фермерам), примерно по 10% процентов расходов приходится на товарные группы говядина/телятина и молочные продукты. Отдел ориентации финансирует в основном структурные преобразования в сельском хозяйстве, профессиональное обучение, модернизацию и структурную переориентацию производства.

Совокупные расходы по проведению САП весьма значительны и в конце 1990-х гг. составляли более 40 млрд. ЭКЮ в год. Однако издержки САП в день и в расчете на душу населения составляли всего 0,3 ЭКЮ. Считается, что налоговое бремя на население ЕС в связи с проведением САП невелико.

Субсидирование фермеров не является исключительной особенностью ЕС. Другие страны также активно поддерживают свое сельское хозяйство, причем даже в большей степени, чем ЕС. Такой показатель, как эквивалент субсидий производителям в 1990-е гг. составлял 82% в Швейцарии, 75% в Норвегии, 74% в Японии, 67% в Финляндии, 62% в Австрии и только 50% в ЕС, что, впрочем, значительно выше, чем 21% в США и 10% в Австралии.

Многолетний опыт САП позволяет сделать некоторые выводы о ее эффективности и об основных получателях выгод от САП. В момент образования ЕС ни в одной из 6 стран-учредителей не было самообеспеченности продовольствием, за исключением картофеля и овощей. Сегодня, в результате реализации САП, а также благодаря техническому прогрессу ЕС достигла высокой степени самообеспеченности практически по всем видам продуктов, выращиваемых в умеренном климате. Наиболее высокий процент самообеспечения достигнут по зерновым (120%), сахару (128%), молочным продуктам (272% - сухое молоко, 120% - масло). Единственной дефицитной группой в евросоюзном сельскохозяйственном производстве являются свежие фрукты и цитрусовые(70-80%), а также кукуруза.

Излишки сельскохозяйственной продукции, закупленные в рамках САП, частично идут в школы, больницы, армию, благотворительные организации для бесплатной или льготной раздачи, частично поставляются за рубеж в виде гуманитарной помощи или экспортируются в третьи страны. Излишки не поставляются на внутренний рынок ЕС в с тем, чтобы не сбить цены. Регулируемая САП цена внутреннего рынка ЕС всегда находится выше равновесной цены свободного конкурентного рынка. В результате политика САП способствует повышению уровня доходов фермеров. Во всех странах ЕС, кроме Португалии средний доход фермерских домохозяйств был выше средне-национального уровня. С другой стороны, помощь фермерам распределена неравномерно. САП наиболее всего содействует крупным фермерским хозяйствам в северных регионах ЕС, где сосредоточено масштабное производство зерновых и животноводство. В южных регионах производится в основном продукция, занимающая небольшой удельный вес в расходах САП. К тому же преобладают мелкие фермы, на чью долю почти не остается благ, распределяемых Аграрным фондом. За счет САП также растут доходы фирм, связанных с перевозкой, хранением и реализацией излишков продукции, а также всех чиновников, задействованных в САП.

Одновременно САП ведет к снижению благосостояния других слоев общества, т.к., во-первых, потребители оплачивают товары по цене более высокой, нежели цена конкурентного рынка. Во-вторых, все население, в том числе и потребители, платят налоги, за счет которых, в конечном итоге, формируются средства Аграрного фонда и доходы фермеров. В-третьих, повышенные цены продуктов питания как составляющая стоимости рабочей силы ведут к удорожанию последней и повышению издержек производства в промышленности, торговле и других отраслях экономики. В-четвертых, САП порождает и социальные проблемы, поскольку доля расходов на продукты питания в общей сумме потребительских расходов наиболее высока у малообеспеченных слоев населения ( пенсионеры, студенты, безработные и т.д.).

В виду противоречивости результатов САП и в виду обострившихся противоречий с торговыми партнерами ЕС Комиссией разрабатываются проекты по реформированию САП. Их суть сводится в основном к следующему:

  • снижение уровня минимально допустимой цены, поддерживаемой ЕС (на большинство сельхозпродуктов - на 33%);

  • выплата компенсаций фермерам за сокращение пахотных земель, сокращение объемов производства и за ранний выход на пенсию (с 55 лет).

Несмотря на попытки реформировать САП, она остается неотъемлемой составляющей интеграционного процесса.

^

4.2.2. Унификация промышленной политики


Классическая экономическая модель исповедует принципы свободы торговли и предпринимательства, совершенной конкуренции, известные как "laissez-faire", и выступает против вмешательства государства. Однако кейнсианство, а также целый ряд новых теорий обосновывают необходимость и полезность государственной экономической политики, в том числе и промышленной для преодоления так называемых провалов рынка и решения целого ряда стратегических проблем экономического развития нации.

Среди ученых и практиков нет однозначного толкования промышленной политики. Существует множество определений, дающих широкие и узкие трактовки, например, такие как:

  • "Промышленная политика есть координированное целеполагание."

  • -"Промышленная политика - совокупность мер, применяемая выборочно к отдельным проектам, фирмам, отраслям, с тем, чтобы достичь результатов, которые правительство считает благоприятными и эффективными для национальной экономики в целом".

  • -"Промышленная политика включает все те меры, которые государство использует для улучшения экономического роста, производительности, конкурентоспособности".

По широте охвата различают три (не исключающие друг друга) типа промышленной политики: макроэкономическую, секторальную и микроэкономическую политики. Первая носит наименее интервенционистский характер, поскольку сводится в основном к созданию благоприятного экономического климата для функционирования частного бизнеса. Секторальная политика применяется в тех случаях, когда провалы рынка затрагивают конкретные отрасли. Микроэкономическая политика означает применение государством мер, направленных непосредственно на деятельность отдельной фирмы или группы фирм.

По механизму действия промышленную политику классифицируют как: ориентированную на рынок, интервенционистскую и смешанную. Первый тип направлен на поддержание конкуренции и свободы рынка. Политика интервенционистская проводится в формах и методах, аналогичных тем, что применяются в централизованно планируемых экономических системах. В действительности, государства обычно используют некоторую комбинацию рыночных и директивных методов, а потому их политика является по существу смешанной.

К основным инструментам промышленной политики относятся, в частности:

  • тарифы и нетарифные ограничения (НТБ). Введение тарифов и НТБ может существенно ослабить конкуренцию.

  • антитрестовские законы. Их наличие ограничивает монополистические тенденции и усиливает свободную конкуренцию.

  • налоги и субсидии. В первую очередь те, что применяются селективно и создают преференции тем или иным отраслям, компаниям или, например, экспортерам.

  • некоммерческие кредиты и предоставление кредитных гарантий (например, венчурному бизнесу, сопряженному с высоким уровнем риска).

  • государственные заказы частным фирмам.

  • поддержание образования и профессионального обучения.

  • поддержка географической и профессиональной мобильности рабочей силы.

  • финансирование НИОКР за счет бюджетных средств и др.

Роль государства в экономической жизни общества - широко дискутируемый вопрос. В 1980-е гг. в результате так называемой неоконсервативной контрреволюции в экономической теории верх одержали сторонники принципа laissez-faire. Однако, несмотря на широко распространенное мнение, что границы государственного вмешательства в рыночную экономику следует ограничивать и суживать, непреложным фактом является то, что наиболее впечатляющих экономических результатов добились страны, чьи правительства осуществляли активное и сильное влияние на все стороны коммерческой деятельности. Сторонники новой теории торговли и стратегической промышленной политики выдвигают целый ряд аргументов в пользу государственного вмешательства в экономику.

1. Временные горизонты частного бизнеса и рынка в основном краткосрочны. Правительству легче определить долгосрочные приоритеты страны в целом, выбрать адекватные меры для их реализации, установить ориентиры для частного бизнеса, расширив горизонты его видения экономики, и создать систему стимулов для частного капитала.

2. Правительства могут создавать буферные запасы продукции, скупая ее на переполненном рынке, предотвращая или смягчая действие кризиса. Частный рынок не способен не такие действия.

3. Фундаментальные научные исследования имеют значительные положительные внешние эффекты для всей экономики и всего общества в целом. Однако высокие риски и издержки их проведения, зачастую не сиюминутная отдача не позволяют частному капиталу финансировать фундаментальные НИОКР. Поэтому в большинстве стран этот вид исследований финансируется полностью или частично, непосредственно (через субсидии и прямое бюджетное финансирование) или опосредованно (через налоговые льготы) государством.

4. Промышленная политика государства может повысить адаптивность и эффективность экономики благодаря развитию образования и производственного обучения, формированию экономической и социальной инфраструктуры, повышению мобильности факторов производства и пр.

5. Государство может адекватно реагировать на экономическую политику других государств, а также на экономические действия иностранного капитала, отстаивая долгосрочные экономические интересы страны, ее предпринимателей и населения в целом.

Все эти аргументы в равной степени относятся и к промышленной политике отдельных национальных государств, и к единой промышленной политике ЕС. Промышленная политика ЕС не заменяет, а дополняет национальные промышленные политики. Политика ЕС применяется только в тех случаях, когда ее действенность выше, чем у национальной политики, и координируется с последней.

Промышленная политика ЕС формировалась достаточно долго и мучительно. Вплоть до середины 1970-х гг. развитие западноевропейских стран развивалось достаточно успешно и демонстрировало относительно быстрые темпы экономического роста, низкие уровни инфляции и безработицы, низкие цены на сырье. В этих условиях происходила и либерализация международной торговли: в рамках ГАТТ активно понижались тарифы.

Не удивительно, что в подобной экономической ситуации Римский договор, в котором были обособленно прописаны вопросы, связанные с торговой, аграрной, социальной и транспортной политикой, не затрагивает промышленную политику как таковую. Договор акцентирует внимание лишь на регулировании условий конкуренции и внешней торговли. Что же касается промышленной политики, то она всецело была оставлена на усмотрение национальных правительств.

Середина 1970-х гг. ознаменовалась кардинальным изменением воспроизводственной ситуации, обострением проблемы сырьевой и энергетической обеспеченности промышленного производства. Общемировой экономический кризис 1973-75 гг. сопровождался такими структурными кризисами, как нефтяной, энергетический, сырьевой, продовольственный, валютный, а также взлетом инфляции и безработицы. Реакцией стран ЕС и США стал протекционизм. Возникла необходимость в государственной поддержке отечественных производителей, в частности, посредством адекватной промышленной политики. Основная ее цель в каждой из стран-членов ЕС состояла в повышении конкурентоспособности национальной промышленности, прежде всего путем укрупнения европейских компаний до размеров, сопоставимых с американскими.

Одновременно возникла и потребность в координации и унификации промышленной политики в рамках ЕС, в выработке единых подходов. Проблема совместных действий стала особенно актуальной также и в связи с научно-технической революцией. Страны ЕС уже отчетливо ощущали технологический разрыв, отделяющий их от уровня США. НТР предъявила новые требования к промышленности ЕС. Были необходимы огромные инвестиции в НИОКР, структурная перестройка промышленности и приоритетное развитие наукоемких производств, переподготовка кадров, приспособление к условиям неценовой конкуренции. Само по себе снижение пошлин и создание таможенного союза не давало решения ни одной из этих проблем. Требовалась скоординированная промышленная политика на наднациональном уровне.

Первая попытка ввести реальную промышленную политику ЕС относится к 1970 г., когда Комиссия выступила с Меморандумом по промышленной политике (доклад Колонна). Доклад содержал пять основных предложений по реструктуризации промышленности региона и выработке приоритетов в совместной деятельности.

1. Доклад ориентировался на создание в будущем единого рынка ЕС, аналогичного рынка США или Японии, в рамках которого будут устранены все барьеры для взаимной торговли.

2. Доклад предлагал гармонизировать национальную систему стандартов по основным группам промышленных товаров, а также правовые и фискальные нормы учреждения предприятий в ЕС, тем самым предваряя выработку в будущем Статута Европейской Компании.

3. Большое внимание уделялось поддержке процесса слияний и поглощений среди компаний стран ЕС.

4. Утверждалось, что необходимо повышать профессиональную и географическую мобильность рабочей силы и качество менеджмента.

5. Подчеркивалось, что европейская солидарность против иностранных конкурентов должна распространяться также на такие сферы, как финансы и НИОКР.

Рассмотрение Доклада выявило две различные позиции. С одной стороны, Германия была настроена против какого-либо вмешательства в промышленную политику, как на национальном, так и наднациональном уровнях. Напротив, Франция приветствовала координацию национальных экономических политик. Другие страны распределили свои предпочтения между этими двумя позициями.

Следующим шагом явился Меморандум о Программе технической и промышленной политики 1973г. (доклад Спинелли). Сохраняя основные положения доклада Колонна, новый Доклад высказывался в пользу обмена информацией, координации национальных политики в области НИОКР, осуществления совместных проектов НИОКР и за устранение национальных технологических барьеров. Однако в условиях кризисной ситуации середины 1970-х гг. страны ЕС не были расположены к совместным действиям.

Решающее значение для совместной промышленной политики имели принятие в 1985 г. "Программы 1992" (Программы о завершении построения внутреннего рынка к 1992 г.) и подписание Единого Европейского Акта в 1986 г. 282 Директивы указанной Программы должны были покончить с несогласованностью национальных промышленных политик, в частности, путем устранения нетарифных барьеров (НТБ).

Четкую промышленную политику ЕС приобрел лишь с подписанием в 1992 г. Маастрихтского Договора (ст. 130). В Договоре были сформулированы цели промышленной политики ЕС: ускорить структурные преобразования в промышленности, создать благоприятный климат для инициативы, в особенности для малого и среднего бизнеса, поощрять сотрудничество и взаимодействие между компаниями, повысить эффективность использования в промышленности результатов научно-технологического прогресса.

Еще в 1989 г. Комиссия предложила принять Статут Европейской Компании, документ, идея которого была заложена еще в Докладе Колонна. Этот документ должен был поставить все компании стран ЕС в равное правовое и фискальное положение и тем самым устранить многие трудности, обусловленные несогласованностью национальных правовых норм и налоговых правил. Бизнес в ЕС стал бы намного проще и эффективнее, если бы регулировался единым сводом законов. Противники принятия Статута Европейской Компании высказывали опасения, что это приведет к потере национального суверенитета. Обсуждения затянулись, и даже в середине 1990-х гг. этот Документ не был еще принят.

Формирование промышленной политики ЕС осуществлялось не только в концептуальном и правовом планах, но и в форме конкретных действий, направленных на решение тех или иных узловых проблем в промышленности региона. При этом промышленная политика часто соприкасалась с политикой структурной и региональной.

Так, для поддержки и реструктуризации отстающих отраслей (текстильной, сталелитейной, судостроения, нефтехимической) предпринимались такие программы, как RECHAR, RENAVAL, RESIDER, RETEX и другие. Большую роль играет при этом Европейский Структурный Фонд (ЕСФ).

Для выравнивания уровней экономического развития и экономического благосостояния различных регионов в ЕС в 1975г. был создан Европейский Фонд Регионального Развития ( также относящийся к структурным фондам, как и ЕСФ). На помощь могли рассчитывать те области, где макроэкономические показатели (подушевой доход и безработица, в первую очередь) существенно отставали от средних по ЕС и где более 20% населения было занято в сельском хозяйстве. За счет фонда выдавались гранты, компенсирующие до 20% затрат капитала в этих районах.

Строго говоря, в ЕС действуют три структурных фонда: ЕСФ, ЕФРР и отдел ориентации Аграрного фонда.

В рамках реализации Единого Европейского Договора, финансовые ресурсы структурных фондов были более чем удвоены, а также пересмотрен механизм распределения и использования средств.

Были четко определены 5 целей региональной политики, средства их реализации и роль каждого из структурных фондов. В эти пять целей входят:

1) развитие структурно отсталых районов (отвечают все три структурных фонда);

2) конверсия производства в районах промышленного застоя (ЕСФ и ЕФРР);

3) и 4) борьба с хронической и молодежной безработицей (ЕСФ);

5а) реструктурирование аграрного сектора (отдел ориентации Аграрного Фонда)

5б) развитие аграрных районов (все три структурных фонда).

Определение приоритетов позволило сконцентрировать ресурсы и более эффективно их использовать. Так, на первую цель выделяется до 70% ресурсов всех трех фондов. Регионы, подпадающие под действие пункта 1, имеют подушевой ВВП менее 75% от среднего по ЕС уровня. К экономически отсталым районам относятся не только отдельные области той или иной страны, но и государства в целом, например, Греция, Ирландия, Португалия, большая часть Испании. В осуществлении промышленного развития регионов сталкиваются интересы стран-доноров, финансирующих структурные фонды, и стран-реципиентов. Нарастают противоречия между промышленно развитым Севером и отстающим преимущественно аграрным Югом. Собственно это противостояние и разграничение и должна преодолеть промышленная политика в своем структурном и региональном аспектах.

Согласно Маастрихтскому договору, к существовавшим структурным фондам был присоединен еще один - Фонд Сплочения (ФС). - для оказания помощи странам ЕС с наиболее низким уровнем дохода. Также в очередной раз были увеличены денежные ресурсы структурных фондов. Несколько позже был учрежден Европейский Инвестиционный Фонд (ЕИФ) для предоставления гарантий по крупным проектам, таким как создание транс-европейских транспортно-коммуникационных сетей, а также для стимулирования инвестиций в малом и среднем бизнесе.

^

4.2.3. Унификация транспортной политики.


Для единого рынка и полноценного экономического и валютного союза транспорт и коммуникации имеют принципиальное значение. Во-первых, это способ и условие реализации основных экономических свобод, провозглашенных в ЕС, способ и условие обеспечения неограниченной мобильности факторов производства, товаров и услуг, населения. Во-вторых, в современных условиях транспорт и коммуникации представляют собой отрасли стратегической значимости, от развития которых зависит эффективность и аграрной, и промышленной, и торговой политики. В целом в ЕС в этой сфере экономики занято около 8 млн. чел. и производится 7% ВНП.

Транспортная деятельность в ЕС всегда была сильно зарегулирована и ограничена мерами национального контроля и лицензирования. В результате сформировалась неэффективная система, ведущая к значительным потерям, например, к огромному объему холостых пробегов грузовиков.

Хотя мнение, что транспорт и коммуникации должны находиться в поле деятельности Сообщества, существовало в ЕС изначально, общая политика формировалась с большим трудом. До сих пор страны-члены во многом стараются реализовывать свою самостоятельную транспортную стратегию.

В 1961 г. меморандум общей транспортной политики, представленный Комиссией, определил, что ее цель состоит в создании открытого конкурентного рынка транспортных услуг. В 1973 г. Комиссия представила Совету Министров программу развития общей транспортной политики. В центре внимания стояли задачи совершенствования транспортной инфраструктуры, повышения безопасности на транспорте, снижения издержек. Как в 1961 г., так и в 1973 г. Совет Министров не дал официального ответа и продолжал выступать только с общими заявлениями на означенную тему.

В 1983 г. Комиссия опубликовала новый документ, в котором обозначила основные принципы создания рынка транспортных услуг в рамках ЕС. Примерно в то же время Европарламент и Комиссия возбудили в Евросуде дело против Совета Министров, указывая на большой разрыв между задачами, сформулированными в Римском договоре, и реальными, более чем скромными, достижениями в области перехода к единой транспортной политике.

В 1985 г. Евросуд выразил поддержку позиции Комиссии и вынес вердикт, согласно которому любая компания где-либо в ЕС могла свободно осуществлять перевозку грузов и пассажиров на едином рынке. Запрещалась дискриминация по признаку страны-происхождения или страны-назначения. Это решение фактически положило начало реальной общей транспортной политике.

В том же 1985 г. Совет министров объявил, что к концу 1992 г. будет либерализовано дорожное движение и будут приняты необходимые меры по гармонизации транспортной политики. За декларацией и принятием Программы 1992 последовали основные постановления (в 1988 и 1990 гг.), регулирующие грузовой транспортный рынок ЕС. Компании, имеющей национальную лицензию на транспортные перевозки, разрешалось оперировать на всей территории ЕС.

Следующий важный этап в развитии транспортной политики связан с принятием Единого Европейского Акта, что придало необходимое ускорение становлению рынка транспортных услуг, уменьшению бюрократических ограничений, повысило конкурентность на этом рынке. В итоге повысилась эффективность этой отрасли экономики, возросло качество предоставляемых услуг, повысилась безопасность и уровень комфорта для пассажиров.

В отличие от других видов евросоюзной политики транспортная политика находится в процессе становления. Ее успехи достаточно скромны, однако приняты документы, определяющие перспективы развития в этой области. К числу первоочередных задач относятся следующие:

Развитие транс-европейских сетей: автомобильных, железнодорожных, телефонных, электрических, нефте- и газопроводов. Имеются первые успехи, в частности, завершено строительство Евротоннеля, создана система скоростных поездов. В целом - это долгосрочная задача, требующая серьезных инвестиций. Малая вероятность того, что частный капитал сможет и захочет надолго заморозить большие денежные суммы, делает эту сверхактуальную задачу трудно осуществимой. Потребуется серьезная помощь и финансирование со стороны национальных правительств и бюджета ЕС.

Защита окружающей среды. На долю транспорта в ЕС приходится около 25% всех выбросов углекислого газа, высокая концентрация которого в атмосфере ведет, как известно, к парниковому эффекту и глобальному потеплению. Планируется постепенно стабилизировать, а затем и сократить объемы вредных выбросов.

Безопасность. Повышению безопасности и сокращению дорожного травматизма и смертности от несчастных случаев на транспорте будут содействовать такие меры, как унификация стандартов на тормоза, ветровые стекла, звуковые сигналы, грузоподъемность и габариты коммерческих транспортных средств и т.д. Планируется уделять повышенное внимание обучению кадрового состава, пропаганде безопасного стиля вождения.


1   ...   5   6   7   8   9   10   11   12   ...   23

Похожие:

Конспект лекций по темам курса «Фундаментальные проблемы развития экономики ес» iconКонспект лекций по курсу «Государственное регулирование экономики»
Конспект лекций по курсу «Государственное регулирование экономики» /Сост.: В. В. Дементьев, Г. И. Рыбникова. Донецк: дип, 1998. –...
Конспект лекций по темам курса «Фундаментальные проблемы развития экономики ес» iconКонспект лекций Для студентов 3 курса факультета экономики и права специальности «Менеджмент»
Именно на предприятиях создается национальных доход, который в последующем перераспределяется в другие звенья экономики. Тем самым...
Конспект лекций по темам курса «Фундаментальные проблемы развития экономики ес» iconКонспект лекций по курсу «Экономика строительства» для студентов...
Конспект лекций предназначен для оказания помощи студентам при самостоятельной работе в процессе изучения курса «Экономика строительства»...
Конспект лекций по темам курса «Фундаментальные проблемы развития экономики ес» iconКонспект лекций «Ильин А. А. Акушерство и гинекология. Конспект лекций»
Конспект лекций предназначен для подготовки студентов медицинских вузов к сдаче зачетов и экзаменов. Книга включает в себя полный...
Конспект лекций по темам курса «Фундаментальные проблемы развития экономики ес» iconКомпьютерная графика и web дизайн Конспект лекций Днепропетровск
Конспект лекций по дисциплине “Компьютерная графика и web дизайн” содержит теоретические сведения для подготовки к зачету. В конспекте...
Конспект лекций по темам курса «Фундаментальные проблемы развития экономики ес» iconИстория науки и техники конспект лекций Омск
Конспект лекций предназначен для студентов специальности 070601 «Дизайн», 032401 «Реклама» очной, заочной и дистанционной формы обучения....
Конспект лекций по темам курса «Фундаментальные проблемы развития экономики ес» iconС. А. Давыдов Социология: конспект лекций Давыдов С. А
Данное пособие предназначено для студентов средних и высших учебных заведений и представляет собой конспект лекций по курсу «Социология»....
Конспект лекций по темам курса «Фундаментальные проблемы развития экономики ес» iconКонспект лекций для студентов направления 070104 «Морской и речной транспорт»
Конспект лекций рассмотрены и одобрены на заседании кафедры «Судовождение» кгмту
Конспект лекций по темам курса «Фундаментальные проблемы развития экономики ес» iconКраткий конспект лекций для студентов дневного и заочного отделения...
Психология труда. Краткий конспект лекций /Сост. М. Д. Лапина – Мариуполь, 2004, 34 с
Конспект лекций по темам курса «Фундаментальные проблемы развития экономики ес» iconКонспект лекций по дисциплине «Технология бренда»
Донецкий государственный университет экономики и торговли им. М. Туган-барановского
Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2015
контакты
userdocs.ru
Главная страница