Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины


НазваниеИнструкция по сигнализации на железных дорогах Украины
страница2/9
Дата публикации11.04.2013
Размер0.77 Mb.
ТипИнструкция
userdocs.ru > Спорт > Инструкция
1   2   3   4   5   6   7   8   9
два желтых огня, из них верхний - мигающий, - "Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт" (рис. 5.4);
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95001

Рисунок 5.4
два желтых огня- "Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт" (рис. 5.5). При приеме на боковой путь, не предназначенный для безостановочного пропуска поездов, показание входного светофора два желтых огня сохраняется независимо от показаний выходного светофора;
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95002

Рисунок 5.5
один красный огонь - "Стой! Запрещается проезжать сигнал" (рис. 5.6).
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95003

Рисунок 5.6
5.1.2. На входных и маршрутных светофорах при приеме поездов на боковые пути по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок применяются сигналы:

один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса - "Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 80 км/ч на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует прохождения его со скоростью не больше 80 км/ч" (рис. 5.7);
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95004

Рисунок 5.7
два желтых огня, из них верхний мигающий, и одна зеленая светящаяся полоса - "Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не больше 80 км/ч на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует прохождения его с уменьшенной скоростью" (рис. 5.8);

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95005

Рисунок 5.8

два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса - "Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не больше 60 км/ч на боковой путь с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт" (рис. 5.9).
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95006

Рисунок 5.9
В необходимых случаях на входных и маршрутных светофорах может применяться сигнал - один зеленый мигающий огонь - "Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью. Следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу с крестовиной пологой марки" (рис. 5.10).

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95007

Рисунок 5.10
На отдельных станциях в случаях, предусмотренных Правилами технической эксплуатации железных дорог Украины, на входных и маршрутных светофорах может применяться сигнал - три желтые огня - "Разрешается моторвагонному поезду, локомотиву без вагонов (одиночному локомотиву), дрезине несъемного типа следовать на свободный участок пути с особой осторожностью и со скоростью не более 20 км/ч до маршрутного светофора с красным огнем" (рис. 5.11).

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95008

Рисунок 5.11
Для приема поездов на станцию с перегона по неправильному пути дополнительными входными светофорами подаются сигналы:

один красный огонь - "Стой! Запрещается проезжать сигнал" (рис. 5.12);

два желтых огня- "Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у выходного светофора" (рис. 5.13).

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95009http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95010


Рисунок 5.12 Рисунок 5.13


    1. ^ ПРИГЛАСИТЕЛЬНЫЙ СИГНАЛ


Пригласительный сигнал - один лунно-белый мигающий огонь - разрешает поезду проследовать светофор с красным огнем (или погасшим) и продолжать движение до следующего светофора (или до предельного столбика при приеме на путь без выходного светофора) со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения (рис. 5.14).

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95012http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95011

Рисунок 5.14 Рисунок 5.15
Этот сигнал применяется на входных, а также маршрутных и выходных (кроме групповых) светофорах.

Отправление по пригласительному сигналу выходного светофора разрешается только по правильному пути двухпутного перегона, оборудованного автоблокировкой.
^ 5.3. ВЫХОДНЫЕ СВЕТОФОРЫ
5.3.1. Выходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:

один зеленый огонь - "Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с установленной скоростью; впереди свободны два или более блок-участка" (рис. 5.16);

один желтый огонь - "Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт" (рис. 5.17);

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95015http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95014http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95013

Рисунок 5.16 Рисунок 5.17 Рисунок 5.18
два желтых огня, из них верхний мигающий, - "Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт" (рис. 5.19);
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95016

Рисунок 5.19
два желтых огня - "Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт" (рис. 5.20);
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95017

Рисунок 5.20
один красный огонь - "Стой! Запрещается проезжать сигнал" (рис. 5.18).
5.3.2. Выходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой, при отправлении поездов с отклонением по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок подаются сигналы:

один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса, - "Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 80 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт" (рис. 5.21);

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95018

Рисунок 5.21
два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса - "Разрешается поезду отправиться со станции со скоростью не более 60 км/ч; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор закрыт" (рис. 5.22).
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95019

Рисунок 5.22
5.3.3. Выходными светофорами на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой, подаются сигналы:

один зеленый огонь -"Разрешается поезду отправиться со станции и следовать с установленной скоростью; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен" (рис. 5.23);

один красный огонь - "Стой! Запрещается проезжать сигнал" (рис. 5.24);

два желтых огня - "Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен" (рис. 5.25);

два желтых огня, из них верхний мигающий, - "Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, перегон до следующей станции (путевого поста) свободен; входной светофор следующей станции открыт, предупредительного светофора к входному нет" (рис. 5.26).
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95021http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95022http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95023http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95020
Рисунок 5.23 Рисунок 5.24 Рисунок 5.25 Рисунок 5.26
5.3.4. Выходными светофорами на участках, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, подаются сигналы:

один зеленый и один лунно-белый огни - "Разрешается поезду отправиться со станции; впереди свободны три или более блок-участка" (рис. 5.27); на локомотивном светофоре горит зеленый огонь;
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95024

Рисунок 5.27
один зеленый огонь -"Разрешается поезду отправиться со станции; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен"; на локомотивном светофоре горит зеленый огонь;

один желтый и один лунно-белый огонь - "Разрешается поезду отправиться со станции; впереди свободен один или два блок-участка" (рис. 5.28); на локомотивном светофоре горит желтый огонь;
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95025

Рисунок 5.28
два желтые и один лунно-белый огонь - "Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; впереди свободны один или два блок-участка" (рис. 5.29); на локомотивном светофоре горит желтый огонь;

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95026

Рисунок 5.29
два желтых огня, из них верхний мигающий, и один лунно-белый огонь - "Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; впереди свободны три или больше блок-участков" (рис. 5.30); на локомотивном светофоре горит желтый огонь;

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95027

Рисунок 5.30
два желтые огня, из них верхний мигающий - "Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; перегон до следующей станции (путевого поста) свободен" (рис. 5.31); на локомотивном светофоре горит желтый огонь;
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95028

Рисунок 5.31
один красный огонь - "Стой! Запрещается проезжать сигнал".
5.3.5. При наличии ответвления, оборудованного путевой блокировкой, а также для указания пути, на который отправляется поезд на многопутных участках, оборудованных путевой блокировкой, и на двухпутных участках, оборудованных двусторонней автоблокировкой, огни выходного светофора в необходимых случаях, установленных Государственной администрацией железнодорожного транспорта Украины, дополняются соответствующим показанием маршрутного указателя.

При отсутствии маршрутного указателя разрешение поезду отправиться на ответвление, или по одному из путей многопутного участка, или по неправильному пути при двусторонней автоблокировке может подаваться сигналом - два зеленых огня на выходном светофоре, что указывает при автоблокировке на свободность не менее двух блок-участков, а при полуавтоматической блокировке - на свободность перегона до следующей станции (путевого поста) (рис. 5.32).
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95030http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95029

Рисунок 5.32 Рисунок 5.33
На двухпутных участках, где движение по правильному пути осуществляется по сигналам автоблокировки, а по неправильному пути - по показаниям локомотивного светофора, на выходных светофорах при отправлении со станции на неправильный путь может применяться сигнализация для отправления в правильном направлении.

На отдельных участках может применяться сигнализация: один желтый мигающий и один лунно-белый огни - "Разрешается поезду отправиться со станции с уменьшенной скоростью не более 40 км/ч и далее следовать по неправильному пути по показаниям локомотивного светофора" (рис. 5.34).
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95031

Рисунок 5.34
5.3.6. На станциях, имеющих выходные светофоры, при наличии ответвления, не оборудованного путевой блокировкой, готовность маршрута отправления на ответвление указывается одним лунно-белым огнем выходного светофора; поезда отправляются на ответвление с выдачей машинисту жезла или путевой записки при лунно-белом огне и погашенном красном огне выходного светофора (рис. 5.33).
^ 5.4. МАРШРУТНЫЕ СВЕТОФОРЫ
5.4.1. Маршрутными светофорами в зависимости от места их установки подаются сигналы:

один зеленый огонь - "Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной), открыт";

один желтый огонь - "Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт";

один красный огонь - "Стой! Запрещается проезжать сигнал";

один желтый мигающий огонь - "Разрешается проследование светофора с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью";

два желтых огня, из них верхний - мигающий, - "Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт";

два желтых огня - "Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться на станции; поезд следует на боковой путь; следующий светофор закрыт". При приеме на боковой путь, который не предназначен для безостановочного пропуска поездов, показание входного светофора два желтых огня сохраняется независимо от показаний выходного светофора;
1   2   3   4   5   6   7   8   9

Похожие:

Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconОбщие положения инструкции движения поездов. Движение поездов при автоматической блокировке
Российской Федерации в соответствии с основными положениями, установленными Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconИнструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах...
Об утверждении регламента взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками ОАО "ржд", деятельность которых непосредственно...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconОхранная сигнализация
Задачей охранной сигнализации (ОС) является защита помещения от несанкционированного проникновения посторонних лиц. Охранные сигнализации...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconВиды систем пожарной сигнализации
В данном перечне указанны существующие на российском рынке системы пожарной сигнализации, от простейшей до наиболее сложной. Возможности...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconГосударственный комитет статистики Украины
Официальный сайт Верховной Рады Украины. Новости Верховной Рады Украины. Ход пленарных заседаний. Поисковый сервер по законодательству...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины icon«Организация движения поездов» «Инструкция проводника цл-614»
График движения поездов непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconЭлектрификация железных дорог осуществляется как в виде перевода...
Для сравнения: в 1975 нетранспортным потребителям передано 26 млрд кВт-ч при общем потреблении 48,9 млрд кВт-ч, т е более 50%
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconМинистру доходов и сборов Украины председателю гнс украины Клименко А. В
Жалоба №3 140213 председателю гнсу – министру доходов и сборов Украины личный прием граждан согласно графика и положений ст. 22 Закона...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconИнструкция о применении Плана счетов бухгалтерского учета активов,...
Зарегистрирована в Министерстве юстиции Украины 21 декабря 1999 года под №893/4186
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconИнструкция по охране труда для локомотивных бригад ОАО "ржд"
На основе настоящей Инструкции в локомотивных депо железных дорог разрабатываются инструкции по охране труда для локомотивных бригад...
Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2015
контакты
userdocs.ru
Главная страница