Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины


НазваниеИнструкция по сигнализации на железных дорогах Украины
страница3/9
Дата публикации11.04.2013
Размер0.77 Mb.
ТипИнструкция
userdocs.ru > Спорт > Инструкция
1   2   3   4   5   6   7   8   9

один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса, - "Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более 80 км/ч на боковой путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со скоростью не более 80 км/ч".
^ 5.5. ПРОХОДНЫЕ СВЕТОФОРЫ
5.5.1. Проходными светофорами на участках, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, подаются сигналы:

один зеленый огонь - "Разрешается движение с установленной скоростью; впереди свободны два или более блок-участка" (рис. 5.35);

один желтый огонь - "Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт" (рис. 5.36);

один красный огонь - "Стой! Запрещается проезжать сигнал" (рис. 5.37).
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95034http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95033http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95032


Рисунок 5.35 Рисунок 5.36 Рисунок 5.37

5.5.2. На участках, оборудованных автоблокировкой с четырехзначной сигнализацией, проходными, входными, маршрутными по главному пути и выходными светофорами подаются сигналы:

один зеленый огонь - впереди свободны три и более блок-участка (рис. 5.38);

один желтый и один зеленый огни - впереди свободны два блок-участка (рис.5.39);

один желтый огонь - впереди свободен один блок-участок;

один красный огонь - "Стой! Запрещается проезжать сигнал" (рис. 5.40).

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95037http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95036http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95035

Рисунок 5.38 Рисунок 5.39 Рисунок 5.40
5.5.3. На участках, оборудованных автоблокировкой с трехзначной или четырехзначной сигнализацией, на проходных светофорах, расположенных перед входными светофорами (предвходных), применяются, кроме того, сигналы:

один желтый мигающий огонь - "Разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью; поезд принимается на боковой путь станции" (рис. 5.41);
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95038

Рисунок 5.41
один зеленый мигающий огонь - "Разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его со скоростью не более 80 км/ч; поезд принимается на боковой путь станции" (рис. 5.42).

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95039

Рисунок 5.42
На мачте предвходного светофора устанавливается оповестительная табличка со светоотражателями на ней (рис. 5.41 и 5.42).
5.5.4. На участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой, проходными светофорами, которые одновременно являются входными и выходными для путевого поста, подаются сигналы:

один зеленый огонь - "Разрешается движение с установленной скоростью; перегон до следующей станции (путевого поста) свободн" (рис. 5.43);

один красный огонь - "Стой! Запрещается проезжать сигнал" (рис. 5.44).


http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95041http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95040


Рисунок 5.43 Рисунок 5.44

5.5.5. На участках, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией, на светофоре (входном, маршрутном, выходном или проходном), ограждающем на главном пути маршрут или блок-участок, длиной менее требуемого тормозного пути, устанавливается световой указатель белого цвета в виде двух вертикальных стрел (см. рис. 5.36), а на предупредительном к нему светофоре - такой же указатель в виде одной стрелы (см. рис. 5.35).

В погасшем состоянии световые указатели сохраняют свое сигнальное значение.
^ 5.6. УСЛОВНО - РАЗРЕШАЮЩИЙ СИГНАЛ СВЕТОФОРА

На участках с автоблокировкой условно-разрешающий сигнал подается щитом со светоотражающим знаком прозрачно-белого цвета в виде буквы "Т" (рис. 5.45), разрешает грузовому поезду проследование светофора с красным огнем со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения. Щит устанавливается на мачте проходного светофора (указателя границы блок-участков), расположенного на затяжном подъеме.

Порядок применения условно-разрешающего сигнала при следовании по неправильному пути устанавливается начальником железной дороги.

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95042

Рисунок 5.45

^ 5.7. СВЕТОФОРЫ ПРИКРЫТИЯ И ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЕ

5.7.1. Светофорами прикрытия подаются сигналы:

один зеленый огонь - "Разрешается движение с установленной скоростью";

один красный огонь -"Стой! Запрещается проезжать сигнал".

5.7.2. Заградительными светофорами подается сигнал:

один красный огонь - "Стой! Запрещается проезжать сигнал" (рис. 5.46).

Предупредительными светофорами перед заградительными подается сигнал:

один желтый огонь - "Разрешается движение с готовностью остановиться; основной заградительный светофор закрыт" (рис. 5.48).

Мачты этих светофоров имеют отличительную окраску – чередующиеся черные и белые наклонные полосы.

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95045


http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95044http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95043

Рисунок 5.46 Рисунок 5.47 Рисунок 5.48

5.7.3. Заградительными светофорами, которые применяются для ограждения подвижного состава на станционных путях, подается сигнал:

один красный огонь - "Стой! Запрещается проезжать сигнал" (рис. 5.49).

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95047http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95046

Рисунок 5.49 Рисунок 5.50

В погасшем состоянии (рис. 5.47, 5.50) заградительные и предупредительные к ним светофоры сигнального значения не имеют.
^ 5.8. ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ И ПОВТОРИТЕЛЬНЫЕ СВЕТОФОРЫ
5.8.1. Предупредительными светофорами перед входными, проходными и светофорами прикрытия на участках, не оборудованных автоблокировкой, подаются сигналы:

один зеленый огонь - "Разрешается движение с установленной скоростью; основной светофор открыт" (рис. 5.51);

один желтый огонь - "Разрешается движение с готовностью остановиться; основной светофор закрыт" (рис. 5.52);

один желтый мигающий огонь - "Разрешается движение с установленной скоростью; входной светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью; поезд принимается на боковой путь станции".

5.8.2. Повторительный светофор одним зеленым огнем указывает, что основной (выходной или маршрутный) светофор открыт (рис. 5.53).

В погасшем состоянии повторительные светофоры требуют проследования с особой бдительностью и готовностью остановиться в случае запрещающего показания на основном светофоре.

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95050http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95049http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95048

Рисунок 5.51 Рисунок 5.52 Рисунок 5.53
Пассажирские поезда, имеющие остановку на станции, могут быть отправлены только при наличии зеленого огня на повторительном светофоре. Если из-за неисправности повторительного светофора (или выходного) невозможно зажечь зеленый огонь, порядок его проезда устанавливается Инструкцией по движению поездов и маневровой работы на железных дорогах Украины.
^ 5.9. ЛОКОМОТИВНЫЕ СВЕТОФОРЫ

5.9.1. На участках, оборудованных автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией, локомотивными светофорами подаются сигналы:

зеленый огонь - "Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит зеленый огонь" (рис. 5.54);

желтый огонь - "Разрешается движение; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горят один или два желтых огня" (рис. 5.55);

желтый огонь с красным - "Разрешается движение с готовностью остановиться; на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит красный огонь" (рис. 5.56).

В случае проезда путевого светофора с красным огнем на локомотивном светофоре загорается красный огонь (рис. 5.57).

Белый огонь (рис. 5.58) сигнализирует, что локомотивные устройства включены, но показания путевых светофоров на локомотивный светофор не передаются, и машинист должен руководствоваться только показаниями путевых светофоров.

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95051

Рисунок 5.54

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95053http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95052

Рисунок 5.55 Рисунок 5.56

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95055http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95054

Рисунок 5.57 Рисунок 5.58

Локомотивный светофор также сигнализирует:

зеленым огнем о приближение поезда к путевому светофору с одним желтым мигающим огнем, с одним зеленым мигающим огнем, с двумя зелеными огнями, с одним желтым и одним зеленым огнями;

желтым огнем - о приближении поезда к путевому светофору с двумя желтыми огнями, из них верхний - мигающий, а также с другими огнями, которые указывают на следование с отклонением по стрелочному переводу, и на участках с четырехзначной сигнализацией при приближении к светофору с одним желтым мигающим огнем, который ограждает участок пути меньше тормозного пути для снижения с максимальной установленной скорости до скорости следования на боковой путь.
5.9.2. На участках, где автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи во время движения поездов, локомотивными светофорами подаются сигналы:

зеленый огонь - "Разрешается движение с установленной скоростью, впереди свободные три или более блок-участка";

желтый огонь - "Разрешается движение с уменьшенной скоростью, впереди свободен один или два блок-участка";

желтый огонь с красным - "Разрешается движение с готовностью остановиться перед сигнальным знаком "граница блока-участка" (рис. 8.18), следующий блок-участок занят".

В случае вступления поезда на занятый блок-участок на локомотивном светофоре загорается красный огонь.

Белый огонь указывает, что локомотивные устройства включены, сигналы с пути на локомотив не передаются.

При подходе к путевым светофорам локомотивные светофоры подают сигналы, указанные в п.п. 5.3.4. и 5.9.1 данной Инструкции.
^ 5.10. ОБОЗНАЧЕНИЕ НЕДЕЙСТВУЮЩИХ СВЕТОФОРОВ
Недействующие светофоры должны быть перекрещены двумя планками, а сигнальные огни на них погашены (рис. 5.59).

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95056

Рисунок 5.59.
^ VІ. СИГНАЛЫ ОГРАЖДЕНИЯ
6.1. ПОСТОЯННЫЕ СИГНАЛЫ
6.1.1. Сигналом "Уменьшение скорости" в виде диска желтого цвета (рис. 6.1) подается сигнал:

"Разрешается движение с уменьшением скорости и готовностью проследовать опасное место, огражденное сигнальными знаками "Начало опасного места" и "Конец опасного места" (см. рис. 8.32, 8.33), со скоростью, указанной в приказе начальника железной дороги";

Оборотная сторона сигнала "Уменьшение скорости" (зеленого цвета) (рис. 6.2) - "Поезд проследовал опасное место". На однопутных участках машинист видит такой сигнал с левой стороны по направлению движения.

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95058http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95057

Рисунок 6.1 Рисунок 6.2

Места, требующие в соответствии с приказом начальника железной дороги постоянного уменьшения скорости, ограждаются с обеих сторон на расстоянии 50 м от границ опасного места сигнальными знаками "Начало опасного места" или "Начало размывного места" и "Конец опасного места" или "Конец размывного места". От этих сигнальных знаков на расстоянии А, указанной в графе 2 таблице 6.1, в зависимости от руководящего спуска и максимально допускаемой скорости движения поездов на перегоне, устанавливаются постоянные сигналы уменьшения скорости.

Схемы установки постоянных сигналов "Уменьшение скорости" и знаков ограждения опасных и размывных мест на однопутном участке показаны на рисунке 6.3, по одному из путей двухпутного участка - на рисунке 6.4, на обоих путях- двухпутного участка - на рисунке 6.5.


http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95059

Рисунок 6.3
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95060

Рисунок 6.4
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95061

Рисунок 6.5
Таблица 6.1

Руководящий спуск и максимально допустимая скорость движения поездов на перегоне

Расстояние

"А"

"Б"

На перегонах, где имеются руководящие спуски меньше 6‰, при скорости движения:

- грузовых поездов - не больше 80 км/ч,

- пассажирских и рефрижераторных поездов - не больше 100 км/ч



800



1000

- рефрижераторных поездов - больше 100 км/ч, но не больше 120 км/ч,

- пассажирских поездов - больше 100 км/ч, но не больше 140 км/ч

1000


1200










- грузовых поездов - больше 80 км/ч, но не больше 90 км/ч

1100

1300

- грузовых поездов - больше 90 км/ч, но не больше 100 км/ч,

- пассажирских поездов - больше 140 км/ч, но не больше 160 км/ч


1400


1600

На перегонах, где есть руководящие спуски 6‰ и круче, но не больше 10‰, при скорости движения:







- грузовых поездов - не больше 80 км/ч,

- пассажирских и рефрижераторных поездов - не больше 100 км/ч


1000


1200

- рефрижераторных поездов - больше 100 км/ч, но не больше 120 км/ч,

- пассажирских поездов - больше 100 км/ч, но не больше 140 км/ч


1100


1300

- грузовых поездов - больше 80 км/ч, но не больше 90 км/ч

1300

1500

- пассажирских поездов - больше 140 км/ч, но не больше 160 км/ч

1500

1700

На перегонах, где есть руководящие спуски круче 10‰

Устанавливаются начальником железной дороги

"А" - расстояние от сигнальных знаков "Начало опасного места" и "Конец опасного места" до сигналов уменьшения скорости;

"Б" - расстояние от временных красных сигналов и от места внезапного препятствия, которое возникло, до первой петарды

В таблице 6.1 и на всех схемах, которые помещены в данной Инструкции, расстояния представлены в метрах


Перечень перегонов с указанными расстояниями, на которых должны соответственно укладываться петарды и устанавливаться сигналы "Уменьшение скорости" в зависимости от руководящего спуска и максимально допустимой скорости движения поездов на перегоне, определяется начальником железной дороги.
1   2   3   4   5   6   7   8   9

Похожие:

Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconОбщие положения инструкции движения поездов. Движение поездов при автоматической блокировке
Российской Федерации в соответствии с основными положениями, установленными Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconИнструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах...
Об утверждении регламента взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками ОАО "ржд", деятельность которых непосредственно...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconОхранная сигнализация
Задачей охранной сигнализации (ОС) является защита помещения от несанкционированного проникновения посторонних лиц. Охранные сигнализации...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconВиды систем пожарной сигнализации
В данном перечне указанны существующие на российском рынке системы пожарной сигнализации, от простейшей до наиболее сложной. Возможности...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconГосударственный комитет статистики Украины
Официальный сайт Верховной Рады Украины. Новости Верховной Рады Украины. Ход пленарных заседаний. Поисковый сервер по законодательству...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины icon«Организация движения поездов» «Инструкция проводника цл-614»
График движения поездов непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconЭлектрификация железных дорог осуществляется как в виде перевода...
Для сравнения: в 1975 нетранспортным потребителям передано 26 млрд кВт-ч при общем потреблении 48,9 млрд кВт-ч, т е более 50%
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconМинистру доходов и сборов Украины председателю гнс украины Клименко А. В
Жалоба №3 140213 председателю гнсу – министру доходов и сборов Украины личный прием граждан согласно графика и положений ст. 22 Закона...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconИнструкция о применении Плана счетов бухгалтерского учета активов,...
Зарегистрирована в Министерстве юстиции Украины 21 декабря 1999 года под №893/4186
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconИнструкция по охране труда для локомотивных бригад ОАО "ржд"
На основе настоящей Инструкции в локомотивных депо железных дорог разрабатываются инструкции по охране труда для локомотивных бригад...
Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2015
контакты
userdocs.ru
Главная страница