Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины


НазваниеИнструкция по сигнализации на железных дорогах Украины
страница8/9
Дата публикации11.04.2013
Размер0.77 Mb.
ТипИнструкция
userdocs.ru > Спорт > Инструкция
1   2   3   4   5   6   7   8   9

10.2. Голова грузового поезда при движении вагонами вперед на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках:

днем - сигналами не обозначается (рис. 10.5);

ночью - обозначается прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса (рис. 10.6).

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95194http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95193

Рисунок 10.5 Рисунок 10.6

При движении вагонами вперед по неправильному пути голова грузового поезда обозначается:

днем - развернутым красным флажком, который показывает с левой стороны работник, сопровождающий поезд и находящийся на передней переходной площадке (рис. 10.7);

ночью - прозрачно-белым огнем фонаря у буферного бруса и красным огнем ручного фонаря, который показывает с левой стороны работник, сопровождающий поезд (рис. 10.8).

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95196http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95195

Рисунок 10.7 Рисунок 10.8

10.3. Хвост поезда при движении на однопутных, по правильному и неправильному пути на двухпутных участках обозначается:

а) грузового и грузо-пассажирского поезда:

днем и ночью - красным диском со светоотражателем у буферного бруса с правой стороны (рис. 10.9);

б) пассажирского и почтово-багажного поезда:

днем и ночью - тремя красными огнями (рис. 10.10).

При прицепке грузового вагона, не имеющего постоянных сигнальных фонарей, хвост пассажирского и почтово-багажного поезда обозначается:

днем - красным диском или развернутым красным флажком у буферного бруса с правой стороны (рис. 10.11);

ночью - одним красным огнем буферного фонаря с правой стороны (рис. 10.12).

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95198http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95197

Рисунок 10.9 Рисунок 10.10

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95200http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95199


Рисунок 10.11 Рисунок 10.12
Локомотив, находящийся в хвосте грузового поезда, а также локомотив, следующий без вагонов, сзади обозначаются:

днем и ночью - красным огнем фонаря у буферного бруса с правой стороны (рис. 10.13).

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95201

Рисунок 10.13
10.4. Подталкивающий локомотив и дрезина несъемного типа обозначаются сигналами так же, как и локомотивы без вагонов.

Подталкивающий локомотив и хозяйственный поезд при возвращении с двухпутного перегона по неправильному пути обратно на станцию отправления обозначаются сигналами следования по неправильному пути.
10.5. В случае разрыва на перегоне грузового поезда хвост части поезда, отправляемой на станцию, обозначается:

днем - развернутым желтым флажком у буферного бруса с правой стороны (рис. 10.14);

ночью - желтым огнем фонаря (рис. 10.15).

Последняя часть поезда, отправляемая на станцию, обозначается так же, как и хвост грузового поезда.

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95203http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95202


Рисунок 10.14 Рисунок 10.15
10.6. Поезда на многопутных участках обозначаются так же, как и на одно- и двухпутных, в зависимости от установленного порядка движения по одному или другому пути многопутного участка.
10.7. Снегоочиститель при движении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках обозначается:

а) если в голове снегоочиститель:

днем - двумя желтыми развернутыми флажками на боковых крюках (рис. 10.16);

ночью - двумя желтыми огнями боковых фонарей, а в сторону локомотива - двумя прозрачно-белыми контрольными огнями (рис. 10.17);

б) если в голове локомотив:

днем - двумя желтыми развернутыми флажками у буферных фонарей (рис. 10.18);

ночью - двумя желтыми огнями буферных фонарей (рис. 10.19).

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95205http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95204

Рисунок 10.16 Рисунок 10.17
Хвост снегоочистителя обозначается, как хвост одиночно следующего локомотива.
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95207http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95206

Рисунок 10.18 Рисунок 10.19
10.8. Снегоочистители при движении в голове по неправильному пути на двухпутных участках обозначаются:

днем - двумя желтыми развернутыми флажками и красным развернутым флажком под желтым слева на боковых крюках (рис. 10.20);

ночью – соответственно двумя желтыми и одним красным огнями фонарей, а в сторону локомотива - тремя прозрачно-белыми контрольными огнями (рис. 10.21).

Если в голове локомотив, то он обозначается так же, как и снегоочиститель во время движения в голове (рис. 10.20 и 10.21).
http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95209http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95208

Рисунок 10.20 Рисунок 10.21
10.9. Локомотив при маневровых передвижениях, в том числе и при следовании к составу и от состава поезда, ночью должен иметь по одному прозрачно-белому огню впереди и сзади на буферных брусьях со стороны основного пульта управления локомотивом.
10.10. Дрезины съемного типа, путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы при нахождении на перегоне должны иметь:

а) на однопутных и при движении по неправильному пути на двухпутных участках:

днем - прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет, или развернутый красный флажок на шесте;

ночью - впереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте;

б) на двухпутных участках при следовании по правильному пути:

днем - прямоугольный щит, окрашенный с передней стороны в белый и с задней стороны - в красный цвет;

ночью - впереди прозрачно-белый огонь и сзади - красный огонь фонаря, укрепленного на шесте.

Съемные ремонтные вышки на электрифицированных участках при работе на перегоне должны иметь:

а) на однопутных и при движении по неправильному пути на двухпутных участках:

днем - развернутый красный флажок с обеих сторон;

ночью - впереди и сзади красный огонь фонаря;

б) на двухпутных участках при следовании по правильному пути:

днем - развернутый красный флажок с правой стороны по ходу движения поездов;

ночью - впереди прозрачно-белый огонь фонаря, сзади - красный огонь фонаря.

Сигналы во всех случаях должны быть закреплены на верхнем уровне заземленного пояса съемной ремонтной вышки.

Съемные ремонтные вышки и путевые вагончики на перегоне, кроме того, должны быть ограждены с обеих сторон временными или ручными красными сигналами, переносимыми одновременно с передвижением ремонтной вышки и вагончика на расстояние Б, указанную в графе 3 табл. 6.1, в зависимости от руководящего спуска и максимально допустимой скорости на перегоне.

Во время работы на станции съемная ремонтная вышка должна иметь:

днем - развернутый красный флажок с обеих сторон;

ночью - впереди и сзади красный огонь фонаря;

путевой вагончик:

днем - щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет, или красный флажок на шесте;

ночью - впереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте.

Во время движения по станционным путям и стрелочным переводам съемная ремонтная вышка и путевой вагончик, кроме того, должны быть ограждены на расстояния не менее 50 м с обеих сторон временными или ручными красными сигналами, которые переносятся одновременно с передвижением съемной ремонтной вышки и путевого вагончика.

Если на двухпутном или многопутном участке по соседнему пути будет следовать встречный поезд, то красный сигнал, ограждающий съемную ремонтную вышку, путевой вагончик или другую съемную подвижную единицу с передней стороны, до прохода поезда снимается.

На двухпутных электрифицированных участках, кроме участков, оборудованных двусторонней автоблокировкой, и участков, где пассажирские поезда оборащаются со скоростью свыше 120 км/ч, допускается ограждение съемных ремонтных вышек только со стороны движения поездов по правильному пути. Порядок организации работы съемных ремонтных вышек на таких участках, обеспечивающий безопасность движения поездов, устанавливается с учетом местных условий начальником железной дороги на основании письменных указаний Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.

Работники железной дороги, ограждающие съемные ремонтные вышки, путевые вагончики и другие съемные подвижные единицы, а также работники, руководящие передвижением съемных единиц, должны иметь, кроме временных щитов, ручных флажков и сигнальных фонарей, петарды и духовые рожки для подачи сигналов о приближении поезда, а также сигналов для остановки поезда, если это будет необходимо.
^ XІ. ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ
11.1. Звуковые сигналы при движении поездов подаются свистками локомотивов, моторвагонных поездов и дрезин, духовыми рожками, ручными свистками.

Таблица 11.1.

Сигнал

Значения сигнала

Кто подает

Три коротких

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95210http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95210http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95211


"Стой!"

Локомотивная бригада, станционные и другие работники

Один длинный

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95212

Три длинных

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95213

Два длинных

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95214

Три длинных и один короткийhttp://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95215
Три длинных и два коротких

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95216

Один короткий

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95217

Два коротких

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95218

Два длинных и два коротких

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95219

Два коротких

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95220

Один короткий, один длинный и один короткий

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95221

Четыре длинных

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95222


"Отправиться поезду"

Требование к работникам, которые обслуживают поезд,"Тормозить"
Требование к работникам, которые обслуживают поезд, "Отпустить тормоза"
О прибытии поезда на станцию не в полном составе

Вызов к локомотиву помощника машиниста, механика-бригадира, руководителя работ хозяйственного поезда


^ Следование двойной тягой

Требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу

Требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу
Требование к машинисту второго локомотива "Опустить токоприемник"

^ Следование с подталкивающим локомотивом
Требование начать подталкивание

Требование прекратить подталкивание, но не отставать от поезда


Требование прекратить подталкивание и вернуться назад

Дежурный по станции или по его указанию дежурный парка, сигналист, дежурный стрелочного поста; отвечает машинист ведущего локомотива; повторяет машинист второго локомотива при двойной тяге. Если поезд отправляется с пути, который имеет выходной светофор, этот сигнал подает машинист ведущего локомотива после открытия выходного светофора; повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге
Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге

Машинист ведущего локомотива

Машинист ведущего локомотива поезда, который остановился на перегоне

Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива

Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива

Машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива

Машинист ведущего локомотива;

повторяет сигнал машинист подталкивающего локомотива



Примечание. При следовании поезда двойной тягой с подталкивающим локомотивом машинист второго локомотива повторяет все сигналы вслед за подачей их с подталкивающего локомотива. Порядок подачи в этом случае машинистом подталкивающего локомотива сигнала "опустить токоприемник" устанавливается начальником железной дороги.

При наличии радиосвязи звуковые сигналы при следовании поездов двойной тягой или с подталкивающим локомотивом могут заменяться радиопереговорами между машинистами.
1   2   3   4   5   6   7   8   9

Похожие:

Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconОбщие положения инструкции движения поездов. Движение поездов при автоматической блокировке
Российской Федерации в соответствии с основными положениями, установленными Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconИнструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах...
Об утверждении регламента взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками ОАО "ржд", деятельность которых непосредственно...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconОхранная сигнализация
Задачей охранной сигнализации (ОС) является защита помещения от несанкционированного проникновения посторонних лиц. Охранные сигнализации...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconВиды систем пожарной сигнализации
В данном перечне указанны существующие на российском рынке системы пожарной сигнализации, от простейшей до наиболее сложной. Возможности...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconГосударственный комитет статистики Украины
Официальный сайт Верховной Рады Украины. Новости Верховной Рады Украины. Ход пленарных заседаний. Поисковый сервер по законодательству...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины icon«Организация движения поездов» «Инструкция проводника цл-614»
График движения поездов непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconЭлектрификация железных дорог осуществляется как в виде перевода...
Для сравнения: в 1975 нетранспортным потребителям передано 26 млрд кВт-ч при общем потреблении 48,9 млрд кВт-ч, т е более 50%
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconМинистру доходов и сборов Украины председателю гнс украины Клименко А. В
Жалоба №3 140213 председателю гнсу – министру доходов и сборов Украины личный прием граждан согласно графика и положений ст. 22 Закона...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconИнструкция о применении Плана счетов бухгалтерского учета активов,...
Зарегистрирована в Министерстве юстиции Украины 21 декабря 1999 года под №893/4186
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconИнструкция по охране труда для локомотивных бригад ОАО "ржд"
На основе настоящей Инструкции в локомотивных депо железных дорог разрабатываются инструкции по охране труда для локомотивных бригад...
Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2015
контакты
userdocs.ru
Главная страница