Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины


НазваниеИнструкция по сигнализации на железных дорогах Украины
страница9/9
Дата публикации11.04.2013
Размер0.77 Mb.
ТипИнструкция
userdocs.ru > Спорт > Инструкция
1   2   3   4   5   6   7   8   9

^ 11.2. Оповестительный сигнал - один длинный свисток локомотива (моторвагонного и специального самоходного подвижного состава) подается:

при приближении поезда к станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, временным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам "С", выемкам, кривым участкам пути, туннелям, переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам;

при приближении поезда к месту работ, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия временных сигналов;

при восприятии ручного сигнала "Опустить токоприемник", подаваемого сигналистом;

машинистом второго локомотива для напоминания машинисту первого локомотива о необходимости проверки эффективности тормозов в поезде;

при приближении к людям, которые находятся на пути, и в других случаях, указанных в приказах начальника железной дороги.

При следовании во время тумана, метели и других неблагоприятных погодных условий, которые снижают видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз, а при следовании по неправильному пути подается одним длинным, коротким и длинным свистком (▬ ● ▬)локомотива.

Составители поездов, прекратившие маневры из-за приема поезда, сигналисты и дежурные стрелочного поста по оповестительному сигналу обязаны каждый на своем участке проверить и удостовериться в том, что безопасность движения принимаемого поезда обеспечена.
^ 11.3. Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком (● ▬) локомотива (моторвагонного и специального самоходного подвижного состава) и периодически повторяется:

при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и при дальнейшем следовании по блок-участку;

во время проследования проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;

при подходе к входному светофору с лунно-белым огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;

при приеме поезда по неправильному пути (при отсутствии входного сигнала по этому пути). Этот сигнал должен подаваться и во время дальнейшего следования по горловине станции.
^ 11.4. При встрече поездов на перегонах двухпутных участков подаются оповестительные сигналы одним длинным свистком: первый сигнал - при приближении к встречному поезду, второй - при подходе к хвостовой части встречного поезда.

11.5. Звуковые сигналы о приближении поезда подаются: на перегоне - обходчиками железнодорожных путей и искусственных сооружений, дежурными по переездам, руководителями путевых работ и работ по ремонту и обслуживанию контактной сети или работниками, которые сопровождают съемные ремонтные вышки и путевые вагончики; на станциях - сигналистами и дежурными входных стрелочных постов.

Объявление о приближении нечетного поезда производится одним (▬), а четного поезда - двумя длинными звуковыми сигналами (▬ ▬).

Сигналисты и дежурные входных стрелочных постов, услышав сигнал отправления поезда, подают один длинный звуковой сигнал (▬).
11.6. На станциях и перегонах, расположенных в пределах больших городов и населенных пунктов, курортных мест, по перечню, определенным начальником железной дороги, подача звуковых сигналов локомотивами (моторвагонными поездами) должны проводиться свистком малой громкости за исключением случаев следования локомотивов в поездах с подталкиванием, возникновение угрозы наезда на людей или препятствия, а также при необходимости подачи сигналов бдительности и тревоги.

На этих же станциях сигналы свистком локомотива (моторвагонного и специального самоходного подвижного состава) не подаются при отправлении поездов, опробовании автотормозов и во время движения по деповским путям. Порядок оповещения пассажиров об отправлении поездов на таких станциях устанавливается начальником железной дороги.
^ XІІ. СИГНАЛЫ ТРЕВОГИ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ УКАЗАТЕЛИ
12.1. Сигналы тревоги подаются гудками, свистками локомотивов (моторвагонных поездов) и дрезин, сиренами, духовыми рожками, воинскими сигнальными трубами, ударами в подвешенные металлические предметы.

Звуки, обозначенные в схеме звуковых сигналов, в случае подачи их ударами воспроизводятся:

длинные - часто повторяемыми один за одним ударами;

короткие - редкими ударами за числом необходимых коротких звуков.
^ 12.2 Сигнал "Общая тревога" подается группами из одного длинного и трех коротких звуков

▬ ● ● ● ▬ ● ● ●
в следующих случаях:

при обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности движения;

при остановке поезда в снежном заносе, при аварии поезда и в других случаях, когда требуется помощь.

Сигнал подается в случае необходимости каждым работником железной дороги.
^ 12.3. Сигнал "Пожарная тревога" подается группами из одного длинного и двух коротких звуков
▬ ● ● ▬ ● ● ▬ ● ●

Сигнал подается при необходимости каждым работником железной дороги.

^ 12.4. Сигнал "Воздушная тревога" подается протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков без перерыва на протяжении 2-3 минут
● ● ● ● ● ● ● ●
На станциях, заводах и других предприятиях железнодорожного транспорта, расположенных в городах, сигнал воздушной тревоги, поданный в городе сиренами или переданный по радиотрансляционной сети, немедленно повторяется сиренами, а также свистками локомотивов (моторвагонных поездов) и дрезин, а также гудками.

На станциях, заводах и других предприятиях железнодорожного транспорта, расположенных за пределами городов, сигнал воздушной тревоги подается такими же средствами по распоряжению соответственно начальника станции, завода, предприятия.

На перегонах сигнал воздушной тревоги подается свистками локомотивов (моторвагонных поездов) и дрезин:

в воинских поездах - по распоряжению наблюдателя, который назначается из личного состава перевозимой части;

в других поездах - машинистом локомотива, ведущего поезд.

При наличии железнодорожной радиотрансляционной сети (в поездах, на станциях, заводах и других предприятиях железнодорожного транспорта) объявление о подаче сигнала воздушной тревоги проводится также через эту сеть.
12.5. Сигнал "Радиационная опасность" или "Химическая тревога" подается на протяжении 2 - 3 минут:

на перегонах свистками локомотивов (моторвагонных поездов) и дрезин группами из одного длинного и одного короткого звуков
▬ ● ▬ ● ▬ ●
на станциях, заводах и других предприятиях железнодорожного транспорта - частыми ударами в подвешенные металлические предметы.

Сигнал "Радиационная опасность" или "Химическая тревога" на станциях, заводах и других предприятиях железнодорожного транспорта подается по распоряжению соответственно начальника станции, завода, предприятия, а на перегонах - машинистом ведущего локомотива (моторвагонного и специального самоходного подвижного состава).

При наличии железнодорожной радиотрансляционной сети оповещение о радиоактивной или химической опасности производится также через эту сеть передачей текста указанных сигналов.
12.6. Об окончании воздушной тревоги, а также когда пройдет угроза поражения радиоактивными или отравляющими веществами, работники железных дорог и пассажиры извещаются:

на станциях, заводах и других предприятиях железнодорожного транспорта - по указанию соответственно начальника станции, завода, предприятия или лица, ими уполномоченного, через радиотрансляционную сеть и другие средства связи, включая и посыльных;

в пассажирских поездах - по указанию начальника поезда (механика-бригадира), передаваемого через работников, обслуживающих поезд, и через поездную радиотрансляционную сеть;

в людских и воинских поездах - по указанию начальника эшелона средствами связи эшелона при получении сообщения дежурного по станции;

в грузо-пассажирских, почтово-багажных и грузовых поездах - дежурным по станции.

12.7. Для предупреждения локомотивных бригад и других работников, обслуживающих поезд, о следовании поезда на зараженный участок, а также для предотвращения входа людей на него без индивидуальных средств защиты (противогазов, защитных костюмов и т.п.) такой участок ограждается специальными указателями "Заражено" (рис. 12.1.)

http://www.mtu.gov.ua/img/publishing/?id=95236

Рисунок 12.1.
Указатели "Заражено" на станциях и перегонах устанавливаются на расстоянии не более 50 м от границ зараженного участка. Перегоны, кроме того, с обеих сторон зараженного участка с правой стороны по направлению движения на расстоянии 1200 м от первых указателей "Заражено" ограждаются вторыми такими же указателями. Указатели "Заражено" устанавливаются на обочине земляного полотна или в междупутье.

Перед первым по ходу поезда указателем "Заражено" или перед местом, указанным в сообщении, полученному от дежурного по станции, о наличии зараженного участка (независимо от того, огражден участок указателями или нет), машинист ведущего локомотива обязан подать сигнал "Радиационная опасность" или "Химическая тревога" и проехать зараженный участок с установленной скоростью.

Указатели "Заражено" ночью должны освещаться.


СОДЕРЖАНИЕ




І.  СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ

2

ІІ. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

2

ІІІ. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОНЯТИЙ

2

IV. СИГНАЛЫ

4

^ 4.1. ВИДИМЫЕ СИГНАЛЫ

4

4.2. ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ

5

V. СВЕТОФОРЫ

5

^ 5.1. ВХОДНЫЕ СВЕТОФОРЫ

7

5.2. ПРИГЛАСИТЕЛЬНЫЙ СИГНАЛ

11

5.3. ВЫХОДНЫЕ СВЕТОФОРЫ

12

^ 5.4. МАРШРУТНЫЕ СВЕТОФОРЫ

18

5.5. ПРОХОДНЫЕ СВЕТОФОРЫ

18

5.6. УСЛОВНО-РАЗРЕШАЮЩИЙ СИГНАЛ СВЕТОФОРА

21

^ 5.7. СВЕТОФОРЫ ПРИКРЫТИЯ И ЗАГРАДИТЕЛЬНЫЕ

22

5.8. ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ И ПОВТОРИТЕЛЬНЫЕ СВЕТОФОРЫ

23

^ 5.9. ЛОКОМОТИВНЫЕ СВЕТОФОРЫ

24

5.10. ОБОЗНАЧЕНИЕ НЕДЕЙСТВУЮЩИХ СВЕТОФОРОВ

26

^ VI.  СИГНАЛЫ ОГРАЖДЕНИЯ

26

6.1. ПОСТОЯННЫЕ СИГНАЛЫ

26

6.2. ВРЕМЕННЫЕ СИГНАЛЫ

30

 6.3. ОГРАЖДЕНИЕ МЕСТ ПРЕПЯТСТВИЙ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И МЕСТ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ НА ПЕРЕГОНАХ

31

^ 6.4. ОГРАЖДЕНИЕ МЕСТ ПРЕПЯТСТВИЙ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И МЕСТ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ НА СТАНЦИЯХ

36

6.5. ОГРАЖДЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА СТАНЦИОННЫХ ПУТЯХ

40

^ 6.6. ОГРАЖДЕНИЕ ПОЕЗДА ПРИ ВЫНУЖДЕННОЙ ОСТАНОВКЕ НА ПЕРЕГОНЕ

40

VII. РУЧНЫЕ СИГНАЛЫ

43

VIII. СИГНАЛЬНЫЕ УКАЗАТЕЛИ И ЗНАКИ

50

IX. СИГНАЛЫ, КОТОРЫЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ ВО ВРЕМЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ

68

X. СИГНАЛЫ, КОТОРЫЕ ПРИМЕНЯЮТСЯ ДЛЯ ОБОЗНАЧЕНИЯ ПОЕЗДОВ, ЛОКОМОТИВОВ И ДРУГИХ ПОДВИЖНЫХ ЕДИНИЦ*

72

XI. ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ

80
1   2   3   4   5   6   7   8   9

Похожие:

Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconОбщие положения инструкции движения поездов. Движение поездов при автоматической блокировке
Российской Федерации в соответствии с основными положениями, установленными Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconИнструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах...
Об утверждении регламента взаимодействия локомотивных бригад с причастными работниками ОАО "ржд", деятельность которых непосредственно...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconОхранная сигнализация
Задачей охранной сигнализации (ОС) является защита помещения от несанкционированного проникновения посторонних лиц. Охранные сигнализации...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconВиды систем пожарной сигнализации
В данном перечне указанны существующие на российском рынке системы пожарной сигнализации, от простейшей до наиболее сложной. Возможности...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconГосударственный комитет статистики Украины
Официальный сайт Верховной Рады Украины. Новости Верховной Рады Украины. Ход пленарных заседаний. Поисковый сервер по законодательству...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины icon«Организация движения поездов» «Инструкция проводника цл-614»
График движения поездов непреложный закон для работников железнодорожного транспорта, выполнение которого является одним из важнейших...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconЭлектрификация железных дорог осуществляется как в виде перевода...
Для сравнения: в 1975 нетранспортным потребителям передано 26 млрд кВт-ч при общем потреблении 48,9 млрд кВт-ч, т е более 50%
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconМинистру доходов и сборов Украины председателю гнс украины Клименко А. В
Жалоба №3 140213 председателю гнсу – министру доходов и сборов Украины личный прием граждан согласно графика и положений ст. 22 Закона...
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconИнструкция о применении Плана счетов бухгалтерского учета активов,...
Зарегистрирована в Министерстве юстиции Украины 21 декабря 1999 года под №893/4186
Инструкция по сигнализации на железных дорогах Украины iconИнструкция по охране труда для локомотивных бригад ОАО "ржд"
На основе настоящей Инструкции в локомотивных депо железных дорог разрабатываются инструкции по охране труда для локомотивных бригад...
Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2015
контакты
userdocs.ru
Главная страница