Практика Вольных Путешествий


НазваниеПрактика Вольных Путешествий
страница2/7
Дата публикации05.03.2013
Размер1.05 Mb.
ТипДокументы
userdocs.ru > Спорт > Документы
1   2   3   4   5   6   7

Голосуя в этих местах, вы резко снижаете процент машин, которые вам

остановятся. На автобусной остановке голосовать тоже не рекомендуется

- вас могут принять или за нетерпеливого пассажира опаздывающего

автобуса, или за человека с деньгами.
Стоя на автобусной остановке, вы позволяете водителю подумать: "Этот

и так на автобусе уедет". (А идя пешком и попутно подголосовывая,

вы позволяете думать: "Этот и так дойдёт".)
Теперь найдём хорошие позиции. На трассе можно найти особенности

- точки, перед которыми водители становятся более внимательными

и снижают скорость. Это будут:

1) посты ГАИ, границы и таможни,

2)перекрёстки, разветвления дороги,

3) железнодорожные переезды,

4) большие дефекты покрытия (скажем, по асфальту полоса щебёнки),

5)светофоры, и т.д.
Наличие таких особых точек очень важно. Позиции перед ними являются

неудачными: внимание водителя направлено на ожидающую его неприятность,

а не на автостопщика, поэтому, например, перед постом ГАИ или таможней

не остановится практически никто. Или, если дорога впереди разветвляется

на две, - перед развилкой тоже не остановится почти никто (потому что

неясно, в какую сторону ты едешь).
Наоборот, после таких точек вероятность остановить машину резко

увеличивается. Поэтому следует, выбрав себе место в 20-30 метрах за

особенностью (за постом, за ж/д переездом, за полосой щебёнки), дальше

уже не уходить, а ожидать успеха в автостопе.
Также хорошо голосовать на изгибах трассы, где водитель притормаживает,

особенно - на левом повороте (при левом повороте дороги стопщик

виден издалека, в то же время на правом повороте он появляется внезапно,

как бы из-за угла). Но зимой, при гололёде стопить на повороте

категорически не рекомендуется, во избежание аварии.
Если я пытаюсь кого-нибудь застопить и внешне всё нормально, но "никто"

не останавливается (скажем, прошло 50 машин) - значит, позиция

выбрана неудачно. Вероятно, впереди, в 1-2 километрах, развилка или

пост ГАИ. Необходимо расслабиться, пройтись пешком - сменить позицию.
Если я пытаюсь куда-либо уехать, но останавливаются только местные

и говорят, что с ними нет смысла ехать, т.к. они едут недалеко, -

со словами: да ничего, мне главное с этого места уехать, тут никто

не останавливается, - надо с ними ехать, это реальный шанс улучшить

позицию.
Критерии хорошей позиции: 1) тебя хорошо видно издали; 2) водителя

никто не отвлекает и не отпугивает (например, ГАИшники); 3)

остановившаяся машина не должна создавать помех движению других машин.
Ночью, если у вас нет фонарика, важно, чтобы позиция была освещена.

В тёмной одежде на неосвещенной трассе человек, даже если не будет

сбит машиной, не достигнет успеха в автостопе.
Полезно, выходя на трассу, заранее знать основные (наиболее удобные)

позиции на ней.
^ ТЕХНИКА ГОЛОСОВАНИЯ
Голосование - это обмен жестами между автостопщиком и водителем.

Сначала нужно выделить (хотя бы для себя) из потока машин именно ту,

к водителю которой вы будете обращаться. Смотреть надо водителю в

глаза (а не на свои ботинки или в носовой платок).
Как именно поднимать руку - существует несколько вариантов. 1)

Рука вытянута параллельно дороге, кулак с оттопыренным большим пальцем

- жест употребляется в Европе и усердно вводится в употребление

в России Валерием Шаниным. 2) Рука согнута в локте, пальцы направлены

вертикально вверх - этот жест, видимо, вызывает ассоциацию с жестом

приветствия у дальнобойщиков. 3) Рука просто протягивается параллельно

дороге, как шлагбаум.
Но сущность не в этом. Жест обязательно должен быть энергичным и

направленным именно на этого водителя. Жест должен

останавливать, а не напоминать протянутую руку нищего ("Пода-а-а-

айте мне, бедному, маши-и-ну!")
Голосуйте, как вам нравится. Нельзя голосовать с мыслью: "Ну,

этот точно не остановится, на всякий случай подниму руку..." Не

рассеивайте внимание, а поднимайте руку, напротив, с уверенностью

в успехе. Если нет уверенности в успехе - лучше пропустить машину-

другую, съесть конфетку.
В любом случае следует избегать "эффекта столба", когда автостопщик

стоит неподвижно с протянутой рукой, никак не отличаясь от окружающей

местности (да и устанешь держать руку).
Если водитель не хочет остановиться, он, как правило, пытается

"оправдать" перед вами своё поведение. Например, он может провести рукой

по горлу (перегружен, мест нет), показать пальцем вправо или влево (мол,

скоро поворачиваю), и другими жестами пояснять, что он-де, очень рад,

мол, взять, но, сам понимаешь, никак не может. Отсутствие реакции со

стороны водителя говорит о том, что автостопщик делает что-то неверно.
Автостопщик может попробовать убедить водителя: если мест нет, сделать

жест уплотнения; если водитель "поворачивает", можно тоже

показать в ту же сторону пальцем и кивнуть (пусть довезёт хоть до

поворота, если здесь плохая позиция); или наоборот, пальцем показать,

что едет далеко. Если виден номер машины, и он относится к пункту

назначения (см. Приложение 2: Номера автомашин), можно указать пальцем

на номер; если видно, что кузов пустой - указать на кузов, ...,

и вообще, вести себя как можно активнее в те 5-7 секунд, пока длится

"разговор" с водителем. Если машина всё же не остановилась,

надо не огорчаться, а оставаться на месте и высматривать следующую

машину. Поначалу вам может остановиться только 30-я или 50-я машина

- но это не значит, что "машины не останавливаются", а

только то, что вы ещё не натренировались останавливать их.
Голосование в паре: Один голосует, а другой тоже участвует

в немом диалоге, но не копирует первого. Когда машина остановилась

- при большом потоке тот, кто голосовал, бежит к ней, а другой

продолжает голосовать. При малом потоке подбегают оба. На скоростных

дорогах полезно разойтись метров на 50 и голосовать обоим: часто первого

проскакивают из-за скорости или боязни, а второго замечают.
Голосовать на ходу не следует, т.к. идти приходится лицом вперёд,

машины появляются сзади, а голосовать спиной неудобно. Всё время

приходится вертеться. Идти - так идти, стоять - так стоять (голосовать),

а одновременно это неполезно. Обычно до пункта назначения дойти пешком

будет трудно, и ощутимой прибавки к расстоянию всё равно не будет.
Если машин очень много (скажем, 3-4 в минуту), быстро, выбрав более-

менее приличное место, не отвлекаясь, начинайте голосовать. Если машин

мало (скажем, 3-4 в час), выберите позицию тщательнее и "пускайте корни"

на ней. Если машин совсем мало (скажем, 3-4 в день), а дальше по трассе

ожидается резкое усиление потока - только в этом случае идите

вперёд, прислушиваясь, не грядёт ли машина сзади.
Таблички. Можно голосовать, используя табличку с указанием

пункта назначения. Этот метод особенно часто применяют на Западе;

но и на наших дорогах порою встретишь бабульку с мешком и большим

полотном "КАШИРА". Применяя табличку, помните, что: 1) табличка

не заменит хорошей позиции - на большой скорости её просто не

успеют прочесть; 2) размахивая табличкой с надписью "ИРКУТСК"

или другим удалённым пунктом вы отбраковываете более близкие машины,

хотя они-то и могут оказаться весьма быстроходными и полезными для

вас. Мудрецы автостопа почти никогда не используют табличек.
^ ПОВЕДЕНИЕ В МАШИНЕ
Остановить машину - это половина дела; надо с ней уехать, да и

водитель чтобы остался доволен. Итак, подбегаем к дверце, начинается

общение с водителем. Вот один из вариантов вопроса:

- Здравствуйте, можно с вами сколько-нибудь проехать по трассе?

Обычно следует ответ "садись" или "а куда?" Я, как

правило, называю свой конечный пункт: "я, вообще, в Москву, -

но, сколько с вами по пути". Дальний пункт назначения сразу вызывает

интерес водителя и может стать темой для последующего разговора. Можно

говорить и так: "Здравствуйте, можно с вами сколько-нибудь проехать

в сторону Москвы?" - "Москвы, - удивляется водитель,

- я только до Туймазы", - мы соглашаемся, и начинается

разговор: "В Москву-у-у??" и т.д.
Если я знаю, что перед городом N. ближайшая хорошая позиция, я могу

спросить так:

- Здравствуйте, можно с вами до N?
...Многих интересует вопрос: о чём разговаривать с водителем?
Здесь нужно избегать крайностей. Одни начинающие автостопщики, к каковым

относился и я, готовы непрерывно сообщать водителю различные "телеги"

(истории), длиной 100, 200, 300 км, в зависимости от скорости и

дальнобойности машины. Другие, наоборот, молчуны. Однако, наиболее мудр

тот, кто заставляет разговориться самого водителя. Сам мудрец при этом

спокойно воспринимает информацию, задаст вопросы, но основную речь

произносит водитель, радующийся, какого интересного собеседника в вашем

лице он нашёл.
Темы для разговора могут быть различны. Спросите водителя, куда он

едет, и расспросите об этом городе. Что в этом городе интересного?

Старинный ли он? Как живут люди? Какие там цены? Сколько времени туда

ехать? Если водитель - дальнобойщик, спросите его, приводилось

ли ему быть в местах, которые вас интересуют. Давно ли работает

дальнобойщиком? А раньше где работал? Предоставьте водителю возможность

живописно рассказать, как развалилась та отрасль народного хозяйства, в

которой он работал, прежде чем стал дальнобойщиком.
Если водитель перегоняет машины с Запада, спросите его, как живут

на Западе. Убедите его, что у нас лучше. Если машина - крутая

иномарка, расспросите о ее свойствах. Спросите, часто ли пристают

гаишники.
А вот темы, которые вам лучше не поднимать: политика; зарплата; мудрость

или немудрость каких-либо музыкантов или певцов. Лучше, если водитель

сам поднимет одну из этих тем.
Водители являются источником ценнейшей информации о дорогах, о транзите

городов, об особенностях трассы, а иногда - и о местных

достопримечательностях. Не упускайте возможности вытрясти из водителя

эту информацию. Вы узнаете куда больше, чем, если будете всем навязывать

одну и ту же свою историю. Ну а если водитель заинтересуется и вами,

тогда дело в шляпе, и вы будете довольны общением вдвойне.
Житейские принципы Глеба Жеглова:

разговариваешь с людьми, чаще улыбайся, людям это нравиться;

умей внимательно слушать человека и старайся его подвинуть к

разговору о нём самом; для этого найди тему, которая ему близка

и интересна; а это получится, если проявишь к человеку искренний

интерес_

Ночью автостопщиков обычно берут именно для того, чтобы отогнать сон

интересной беседой. Ночью спать в едущей машине категорически

запрещается!
Начинающих волнует вопрос оплаты проезда. Однако легко убедиться,

что большинство водителей на всех трассах бывшего СССР не требует

(и не ожидает) никакой оплаты! Даже на выезде из большого города

(Москва, Питер) просят деньги только 20% остановившихся водителей

или того меньше. Причём "таксист" сразу спросит: "А сколько

дашь?" Если при посадке в машину водитель не сообщил об оплате,

то этот вопрос и дальше не возникнет.
Некий журналист Юрий, человек весьма цивильный, выдвинул

теорию: "Все водители ожидают денег, но, когда ты вылазишь, не

заплатив, они боятся и не возникают". Я предложил ему проехать

автостопом по Московской Кольцевой Автомобильной Дороге (МКАД). В

каждой из шести машин, в коих мы ехали, перед выходом я задавал вопрос:

"Сколько мы вам должны?" - водители удивлялись и отказывались

от оплаты. Только один из шести водителей, пенсионер на "Запорожце",

сказал: "Ну, как хотите, если вы работаете..." Мы ему вручили

2.000 рублей. Так разрушилась теория Юрия.
Однако в крупных городах оплата проезда может подразумеваться, поэтому

лучше в городе сразу сказать, что нет денег (чтобы не было потом

неприятностей). Если автостопщик в машине, общаясь, наладил хороший

контакт с водителем, то об оплате никто и не вспомнит. Более того,

некоторые водители стараются накормить автостопщика и даже дать ему

денег на еду или на дорогу.
Однажды мы вдвоём ехали в Питер, и водитель-дальнобойщик нас накормил

до отвала, а другой раз по дороге из Пскова водитель не только нас

накормил, но и подарил нам пакет конфет. В другой раз повезло ещё

больше - нам дали 100.000 рублей, большое количество еды, провезли

300 километров по трассе и пустили переночевать в Чите. А Паше с Ирой

повезло иначе - водитель, подвозивший их по кольцевой дороге (МКАД),

подарил им 100 долларов. Впрочем, не стоит рассчитывать на регулярные

заработки такого рода.
С другой стороны, автостопщик сам обязан проявить заботу о водителе.

Если у вас есть продукты питания, или питьевая вода, или жвачка -

обязательно надо предложить. Хотя водитель, как правило, отказывается,

нужно использовать шанс отблагодарить его. Подарите ему книгу "Практика

вольных путешествий".
А уж если вы подружились с водителем, он провёз вас, и уже выходя

из машины, вы услышали неожиданный возглас:

- А на бензин???
...Случаются ли в России вообще такие случаи? Крайне редко, но

случаются.

За всю жизнь у меня было три таких случая. В первый раз (МКАД, 1995)

я пожертвовал 800 рублей, больше не имелось ("хм, на стакан кофе,"

- удивился водитель); во второй раз (Подмосковье, 1995) денег

у меня вовсе не оказалось, водитель огорчился и уехал; в третий раз

(в Бурятии, летом 1996) водитель хотел 25 тысяч, мы сторговались на

14, заплатили, и он уехал.
Некоторые люди предлагают в подобных случаях врать, что денег вообще

нет. Но если у вас есть деньги, экономить их глупо. Деньги экономить

- что воздух экономить. И если водитель попросит денег, это не

оттого, что он плохой водитель, а оттого, что он нуждается в таковых.

И нехорошо не дать нуждающемуся.
Ну а если денег у вас действительно нет, так и скажите.
ВОЛНА
В течение суток число машин на трассе сильно меняется. Наибольшее

число машин выезжает из крупных городов между 7.00 и 9.30 утра. Это

явление называется "волна" . В будние дни волна выражена

более отчётливо. Бывает небольшая вечерняя волна - на выезде из

крупного города между 18.00 и 19.30.
Волна движется по трассе со скоростью около 60 км/час, постепенно

"размазываясь" и ослабевая. Движение "на волне" удобно:

много машин, и ты нигде долго не стоишь. Волну желательно чуть

опередить, чтобы она как бы подгоняла автостопщика, поэтому оптимальное

время старта из большого города - между 6.30 и 7.00 утра.
Ближе к вечеру автостоп ухудшается. Между 1.00 и 5.00 машин очень

мало. Около 3.50 наступает точка перегиба, когда число еще засыпающих
1   2   3   4   5   6   7

Похожие:

Практика Вольных Путешествий iconАнтон Викторович Кротов Практика вольных путешествий
России практически без затрат — на попутных машинах, электричках, автобусах, теплоходах. Как переночевать без гостиницы, как ездить...
Практика Вольных Путешествий iconЛекция проводится бесплатно; расходы на жизнеобеспечение я извлекаю...
Для чего это нужно. Книги и Интернет не заменят живого общения. Всем, кого интересуют путешествия, и кто хочет развивать движение...
Практика Вольных Путешествий iconСпортивная гимнастика
В современной программе гимнастического многоборья: для женщин — на брусьях разной высоты, бревне, в опорных прыжках, вольных упражнениях;...
Практика Вольных Путешествий iconКомплексное повышение квалификации
Мюнхен, практика AndreasGreppmayr 10 марта – Штутгарт, новая практика DieterBaumann
Практика Вольных Путешествий iconПункт 12. Религиозная (духовная) Практика Духовная практика: йога,...
Духовная практика: йога, исихазм, суфизм — практика индивидуального самосовершенствования
Практика Вольных Путешествий iconКак побороть страх перед выступлением?
Чтобы избавиться от страха, вам нужно постоянно его преодолевать. Примерно после пятого-шестого (регулярного!) выступления перед...
Практика Вольных Путешествий iconПроизводственная практика (стажировка)
Это : единственная практика на 5 курсе. В течение этой практики вы должны собрать материал по теме диплома + поработать начинающим...
Практика Вольных Путешествий iconМасоны о себе Что такое Орден вольных каменщиков?
Данный вопрос звучит очень часто, нам кажется возможным осветить его в данном документе
Практика Вольных Путешествий iconПровести подготовительную часть занятия по гимнастике
...
Практика Вольных Путешествий iconДокумент предоставлен информационной базой
В бесплатном доступе свыше 140 000 правовых документов: законодательство России, предпринимательское право, кодексы, арбитражная...
Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2015
контакты
userdocs.ru
Главная страница