Практика Вольных Путешествий


НазваниеПрактика Вольных Путешествий
страница3/7
Дата публикации05.03.2013
Размер1.05 Mb.
ТипДокументы
userdocs.ru > Спорт > Документы
1   2   3   4   5   6   7

водителей равно числу уже просыпающихся. После 4 часов голосовать

явно легче.
^ АВТОСТОП НОЧЬЮ
Движение автостопом в ночное время имеет свои нюансы. Во-первых, обычно

поток машин ночью снижается, водители ложатся спать, тем самым намекая,

что пора спать и нам. На мелких просёлочных дорогах движение вообще

прекращается.
Во-вторых, автостопщик, всю жизнь ездивший только днем, будет удивлён

тем, что ночью, в тёмном месте, машины "не останавливаются".

Все просто - водители не успевают среагировать на человека на

ночной дороге. Бросаться под колёса ночных машин, размышляя, что так

вас "будет лучше видно" - вредно и опасно!
Гонщики Питерской Лиги Автостопа хорошо ездят ночью, применяя яркие,

светоотражающие комбинезоны, катафоты, налобные фонарики... Человек

в ярком комбинезоне, мигая красным фонариком, привлекает внимание

водителя на расстоянии в несколько сотен метров - даже на неосвещённой

позиции. Некоторые мудрецы ночью останавливают 90% машин. Вообще,

человек в характерном комбинезоне на ночной дороге вызывает кучу

ассоциаций ("Гринпис? Радиационный контроль? Менты? Космонавты?"), что

весьма способствует автостопу. Если вас двое и вы в одинаковой форме

- тем лучше.
Несмотря на эффективность езды в комбезах, большинство простых людей

как днем, так и ночью ездит без оных. В таком случае для ночного

движения желательно быть одетым посветлее, иметь фонарик или хотя бы

катафот, соблюдать осторожность и голосовать только на освещённых

позициях. Лучше выйти из машины на 40 км раньше и стать под фонарями,

чем проехать дополнительные 40 км, а затем простоять всю ночь в какой-

нибудь тёмной деревне.
Если вы оказались на неоживлённой трассе и уже темнеет, вы можете

остаться на этой позиции на всю ночь. Можно поступить двояко: 1)

переночевать, 2) стопить машины, едущие в обе стороны, чтобы доехать

хотя бы до ближайшей освещённой позиции (вперед или назад, неважно), где

уже дожидаться дальней машины.
Ночью водители берут вас в расчёте на то, что вы разговорами прогоните

их сон. Ночью дремать в машине опасно и вредно - водитель тоже

может заснуть, и вы попадёте в аварию! Не спите в машинах!
^ АВТОСТОП ЗИМОЙ
Ездить автостопом зимой значительно труднее, чем летом. Два часа

ожидания на трассе при -20 С и небольшом ветре заморозят любого

человека, если он не имеет теплого зимнего снаряжения. При -30 С долгое

ожидание машины на трассе может привести к гибели вашего организма. При

отсутствии теплого снаряжения выходить на трассу зимой запрещается!
Кроме того, зимой из-за заносов снега проезжая часть сужается, и на

большинстве дорог две машины едва могут разъехаться. Тормозной же

путь увеличивается (особенно при гололеде). При голосовании избегайте

находиться на проезжей части - вы не только рискуете попасть под
машину, но и можете создать аварийную ситуацию при попытке объехать

вас. Избегайте стопить машину, за которой вслед идет другая.
Некоторые позиции для голосования, которые могут быть удачны летом,

опасны зимой - водитель или не может затормозить, или опасается

потом не стартовать. Старайтесь, чтобы водитель имел большое

пространство для торможения. Сам автостопщик должен быть виден издали, а

не появляться внезапно из-за поворота.
Зимой светлое время суток коротко, а скорости машин (и автостопщиков)

заметно снижены. Поэтому, если вы (выезжая из Москвы) летом легко

достигаете Питера, Минска, Харькова, Киева за световой день, зимой

придется стартовать еще затемно и приезжать уже затемно. Итак, выходя

в дальний путь, подготовьтесь к ночному стопу, возьмите фонарик,

катафоты и т.д., если они у вас есть. Стартуйте из города возможно

раньше.
Одевайтесь весьма тепло! Но даже одев на себя все, совершайте физические

упражнения, пока холод не проник в вас. Не берите с собой и не

потребляйте препараты алкоголя. Стоя на зимней дороге, обязательно

подложите под ноги ветки деревьев, палки.
Зимой на севере вообще без ночного снаряжения не обойтись - там

бывает полярная ночь, когда солнце в течение суток никак не показывается

над землёй, а если и показывается, то кратковременно. Бывают и снежные

заносы, когда движение машин прекращается (до нескольких суток).
^ ПРОХОЖДЕНИЕ ГОРОДОВ
Населённые пункты - одна из основных трудностей, стоящих на пути

автостопщика. Населенные пункты, и особенно города, при всех своих

полезных свойствах (можно поесть, помыться и т.п.) сильно снижают

скорость вашего движения.
Подъезжая к городу, где тебя собираются высадить, очень важно заранее

вытащить из водителя информацию о городе.
Города на трассе для вас подразделяются на две категории: имеющие

объездную дорогу и транзитные. Крупные магистральные трассы обычно

идут в обход крупных городов. Это удобно - объездные дороги обычно

лучше для автостопа, чем сам город. При наличии объезда, следуя мимо

города, в него лучше не заезжать - разумеется, если у вас нет

никаких дел в этом городе. Так, при движении из Москвы в Питер (или

обратно), Тверь и Новгород имеют объездные дороги и поэтому проходятся

только по объездным. Если машина идет в центр одного из таких городов,

выходите на повороте на объездную!
Но обычно мелкие города, поселки и деревни объездных не имеют. Если

город построен на большой реке (Волга в нижнем течении, Обь, Енисей

и др.), то мост через реку обычно в городе всего один и объездной

дороги тоже нет, даже если город велик. В таком случае город приходится

преодолевать на городском транспорте, пешком или - опять же -

автостопом.
Хорошо заранее запастись картой города или узнать путь проезда по

нему. Если карты нет - не беспокойтесь, язык до Киева доведёт.

Движение на городском транспорте не требует большой мудрости, однако

реальная скорость городского транспорта - 10-15 км/час; движение

пешком еще проще, но едва ли быстрее. Удобная и быстрая вещь метро,

но оно есть далеко не везде. Наконец, двигаясь по городу, аналогично

трассе, на попутных машинах, вы проедете в среднем 20-25 км за один

час. Поэтому этот метод - наиболее эффективен.
Во всех крупных городах имеются такси, поэтому, садясь в городе в

остановившуюся машину, предупреждайте, что у вас нет денег! В Москве

и иных крупных городах вы, таким образом, можете отпугнуть до 80%

водителей. Но машин в городах много, поэтому, выбрав удобную позицию,

ожидайте успеха.
^ РАСЧЁТ СКОРОСТИ
Расчетная скорость движения автостопщика (летом, днем, на основных

дорогах Европейской России) - 55 км/час; зимой - 45 км/час .

Летом за световой день реально проехать 800 км. Зимой в гололед, по

объективным причинам скорость будет снижена относительно обычной.
Днем скорость продвинутого автостопщика и непродвинутого будет примерно

одинаковой. Ночью продвинутый автостопщик может рассчитывать на 50

км/час (летом), 40 км/час (зимой). Непродвинутый автостопщик не может

рассчитывать, а будет ехать ночью, только если ему повезет.

Однако, для квалифицированных гонщиков из ПЛАС на магистралях -

ночью не хуже, чем днем. Хотя машин мало, скорость их ночью больше.
Ехать стопом можно как в одиночку, так и в паре. Однако следует знать,

что автостопщик-одиночка движется несколько быстрее неразделимой пары,

а девушка движется несколько быстрее, чем парень.
У водителей имеются некоторые причины, почему иногда они берут одиноких

стопщиков, а парных (даже с девушкой) - нет. Во-первых, во многих

машинах, особенно грузовых, есть только одно свободное сиденье! Во-

вторых, некоторые водители легковых машин опасаются перерасхода бензина

(особенно если каждый из стопщиков имеет увесистый рюкзак). И, в-

третьих, водители, заинтересованные в общении, предпочитают

разговаривать с одним человеком, чем "эти двое будут между собой

разговаривать, а я тут буду как шофёр". Эти три причины и приводят к

тому, что одиночки двигаются автостопом быстрее.
Все половые-скоростные различия сглаживаются с увеличением автостопной

премудрости. Ваш внешний вид, выражение лица, одежда, жестикуляция

должны убедить водителя в том, что вас можно и нужно подвезти. Некоторые

парни считают, что с девушкой их будут лучше подбирать, чем если бы

они ехали в одиночку. Но они просто не знают, как убедить водителя

затормозить, кроме как девушкой. Однако, применяя в комплексе мудрость

автостопа, можно сделать просьбу остановиться не менее убедительной.
Можно ли ездить стопом нераздельной тройкой?
Можно, но большую часть времени вы будете не ехать, а стоять, ожидая

водителя-альтруиста. Некая тройка ехала из Москвы в Питер 24 часа.

Лучше уж было разделиться.
Впрочем, в глухой местности, где автостоп является единственно возможным

средством передвижения, где нет ГАИшников и водители грузовиков

позволяют ездить в кузовах, - движение тройкой (и даже четвёркой)

возможно.
Какое путешествие можно совершить, например, за месяц?
Хотя и можно несколько суток двигаться в круглосуточном режиме (и

проехать, например, от Иркутска до Москвы за 4-5 суток), в больших

путешествиях средняя скорость снижается. Чтобы смотреть отдалённые

города, познавать местную жизнь и нормально высыпаться, я проезжаю

всего 8-10 тысяч километров в месяц.
^ АВТОБУСНЫЕ СЕКРЕТЫ
Можно ездить не только на машинах, но и на попутных междугородних

автобусах. Для проезда в них я предлагаю три способа: автобусный

стоп, метод "рваные деньги" и метод бедного студента. В первом случае

вам вообще не потребуется денег, во втором - потребуется некоторая

сумма, которая, однако, останется при вас, в третьем - вы заплатите, но

немного.
Двигаясь автостопом по трассе, полезно знать расписание дальних

автобусов, чтобы быть готовым к проникновению в них. Узнавайте у

местного населения, переписывайте на автовокзалах расписание самых

главных автобусов, чтобы не пропустить их, сидя на привале и т.п.

Особенное значение это имеет в отдаленных регионах, где немного машин, а

почти все автобусы могут везти совершенно бесплатно (1-м способом).
Автобусный стоп - модификация автостопа, с тем отличием,

что стопим именно рейсовый транспорт, междугородние автобусы. Не следует

проникать в них на конечных пунктах, когда вокруг стоит толпа билетных

людей. Но следует стопить автобус прямо на трассе, вне населённых

пунктов. Он останавливается, особенно если местность глухая и позиция

удачная. Входя в автобус...

- Здравствуйте! Можно с вами в сторону Дивеево? (Заходим в автобус!

Не следует общаться с водителем, как "бедные родственники",

стоя на улице.)

- На Первомайский.

- Ну, до поворота, если можно.
Тут возможны два варианта: 1) водитель закрывает дверь, и вы поехали;

2) водитель сообщает стоимость проезда. В этом последнем случае -

негромко сообщить водителю, куда ты добираешься, и что ты - человек

безденежный. В случае отказа - водитель остановился и открыл двери

"на выход" или не успел закрыть их - можно долго (например,

полминуты) и вежливо извиняться, благодарить водителя, что он

остановился, сообщать ему историю своей поездки, пока водитель не скажет

"Ну, ладно" или: "Выходите, не задерживайте автобус!"

Еще лучше задавать, входя в автобус (или маршрутку), следующий вопрос:
- Бедных студентов по трассе не подвезёте?
Водитель не может сказать "нет", т.к. автобус и создан для

подвоза людей, в том числе студентов. Он вынужден отвечать "садитесь",

при этом осознавая, что денег вы ему, скорее всего, не заплатите.
В глухих регионах (по личному опыту: Архангельская, Вологодская,

Курганская, Магаданская, Читинская области, Башкирия, Якутия и др.) и на

неоживлённых трассах центральных областей приближённо выполняется закон

"80 на 80 " (80% автобусов останавливается, из них 80% везут бесплатно).

На Кавказе и в Средней Азии соотношение ещё лучше. А вот в цивильных

регионах (например, Подмосковье) приближенно выполняется закон "50

на 50" (50% автобусов останавливается, из них 50% везут бесплатно).

Пустые автобусы обычно более склонны везти "зайцев", чем переполненные.
Помните, что вероятность успеха при впрашивании на автовокзале очень

низкая.
В автобусе обычно не требуется вести беседу с водителем, а нужно сидеть

тихо, не шуметь, не высовываться, не выходить на промежуточных

остановках и не хвастаться тем, что вы едете бесплатно.
Междугородние автобусы часто сходят с трассы и заезжают в промежуточные

города - не паникуйте!
Некоторые водители не склонны возить автостопщиков. Автобус может

просто-напросто обидеться и уехать. Не огорчайтесь, часто бывает,

что вы встретите его еще раз. Если вы случайно обогнали (на быстроходной

машине) уже раз не взявший вас автобус и вновь видите его - постарайтесь

застопить его вторично.
Ник ехал из Волгограда в Москву и застопил "Икарус".

Водитель сказал: "Так и быть, всего за 50 тысяч до Москвы!"

Ник отказался, автобус уехал, Ник на машинах вскоре обогнал его. Через

некоторое время Нику опять встретился этот же "Икарус". Водитель

сказал: "Ну, как, не надоело еще ехать автостопом? Так и быть,

за 30 тысяч!" - Но Ник не сдавался. Уже подъехав к Москве,

на МКАД, Ник встречает этот же "Икарус" в третий раз. "Ну,

так и быть, садись!" - удивился водитель и бесплатно довёз

его до метро "Щёлковская".
Андрей Винокуров с автором этой книги возвращались без

денег из Магадана домой. Под Пензой застопили автобус на

Беднодемьяновск. "Ну, мне не жалко, - сказал водитель, - ну а если

контролёры?" Автобус уехал, а мы следом уехали на машине. В качестве

"подарка" судьбы, автобус вскоре сломался и простоял около часа в г.

Нижний Ломов. Спустя некоторое время мы застопили его вторично. "Садись,

чёрт с вами!" - сказал водитель, и мы поехали в Беднодемьяновск,

а один из пассажиров подарил нам 5 тыс. руб.
Метод "Рваные деньги" может быть применим в любом транспорте

с билетёром, особенно в городском и пригородном транспорте.
Для проезда необходимо заранее запасти драную купюру, например, в

10.000 рублей, разорванную и склеенную, или постиранную, или испорченную

другим образом, но так, чтобы сохранился хотя бы один серийный номер

и 55% площади деньги. Зайдя в автобус, спокойно ждите, когда вами

заинтересуется билетёр. Далее происходит такой диалог:

- Я не приму у вас эту бумажку!

- Ой, извините, другой нет.

- Выходите из автобуса!

- Билет давайте и сдачу не забудьте!
Наконец билетер оставляет вас в покое, драная деньга остаётся при

вас, и вы двигаетесь до места назначения. Если планируете ехать далеко,

нужно запасать более крупную деньгу - скажем, две десятки или

даже 50.000. Чем сильнее деньга попорчена, тем дольше она вам прослужит
1   2   3   4   5   6   7

Похожие:

Практика Вольных Путешествий iconАнтон Викторович Кротов Практика вольных путешествий
России практически без затрат — на попутных машинах, электричках, автобусах, теплоходах. Как переночевать без гостиницы, как ездить...
Практика Вольных Путешествий iconЛекция проводится бесплатно; расходы на жизнеобеспечение я извлекаю...
Для чего это нужно. Книги и Интернет не заменят живого общения. Всем, кого интересуют путешествия, и кто хочет развивать движение...
Практика Вольных Путешествий iconСпортивная гимнастика
В современной программе гимнастического многоборья: для женщин — на брусьях разной высоты, бревне, в опорных прыжках, вольных упражнениях;...
Практика Вольных Путешествий iconКомплексное повышение квалификации
Мюнхен, практика AndreasGreppmayr 10 марта – Штутгарт, новая практика DieterBaumann
Практика Вольных Путешествий iconПункт 12. Религиозная (духовная) Практика Духовная практика: йога,...
Духовная практика: йога, исихазм, суфизм — практика индивидуального самосовершенствования
Практика Вольных Путешествий iconКак побороть страх перед выступлением?
Чтобы избавиться от страха, вам нужно постоянно его преодолевать. Примерно после пятого-шестого (регулярного!) выступления перед...
Практика Вольных Путешествий iconПроизводственная практика (стажировка)
Это : единственная практика на 5 курсе. В течение этой практики вы должны собрать материал по теме диплома + поработать начинающим...
Практика Вольных Путешествий iconМасоны о себе Что такое Орден вольных каменщиков?
Данный вопрос звучит очень часто, нам кажется возможным осветить его в данном документе
Практика Вольных Путешествий iconПровести подготовительную часть занятия по гимнастике
...
Практика Вольных Путешествий iconДокумент предоставлен информационной базой
В бесплатном доступе свыше 140 000 правовых документов: законодательство России, предпринимательское право, кодексы, арбитражная...
Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2015
контакты
userdocs.ru
Главная страница