Практика Вольных Путешествий


НазваниеПрактика Вольных Путешествий
страница5/7
Дата публикации05.03.2013
Размер1.05 Mb.
ТипДокументы
userdocs.ru > Спорт > Документы
1   2   3   4   5   6   7

дающим возможность выспаться и обсохнуть), а вот далеко, за Уралом,

езда в локомотивах быстрее, чем езда на попутных машинах.
^ ИНОЗЕМНЫЕ ПОЕЗДА
Можно ездить и в пассажирских поездах, причём не покупая билета и

не вводя в заблуждение проводников. Среди поездов можно выделить те,

проезд в которых наиболее прост. Это так называемые "иноземные

поезда" .
Каждый поезд и вагон имеет свою станцию формирования. Знать станцию

формирования состава полезно всякому путешественнику. Поезд,

сформированный в какой-либо стране СНГ, является движущейся территорией

той страны. Поезда нероссийского формирования на территории России

российскими контролерами обыкновенно не проверяются! Всею полнотой

власти там обладает начальник поезда и проводники, бдительность коих при

движении по иным странам сильно притупляется, да они и ничем не рискуют.

То же относится и к российским поездам при движении по Казахстану,

Узбекистану, Украине и т.д. - они не интересуют тамошних прихватчиков.
(Теоретически, в составе одного поезда могут быть вагоны разных станций

формирования. Видимо, и способы проезда в них будут различны.)
Узнать регион формирования данного пассажирского вагона можно так.

На вагоне, сбоку, имеются таинственные цифры (три цифры 0XX, а под

ними еще пять YYYYY). Три из этих цифр (в верхнем ряду) обозначают

железную дорогу формирования вагона, согласно нижеприведенному перечню.

Звёздочками обозначены "иноземные" (не российские) железные дороги.
01-07: Октябрьская, *08-12: бывшая Прибалтийская (ныне

Калининградская, Литовская, Латвийская, Эстонская), *13-16: Белорусская,

17-23: Московская, 24-27: Горьковская, 28-31: Северная, *32-34: Юго-

Западная, *35-38: Львовская, *39: Молдавская, *40-41: Одесская, *43-44:

Южная, *45-47: Приднепровская, *48-50: Донецкая, 51-53: Северо-

Кавказская, *55: Азербайджанская, *56-57: бывшая Закавказская (ныне

Армянская, Грузинская), 58-59: Юго-Восточная, 61-62: Приволжская, 63-65:

Куйбышевская, *67: Западно-Казахстанская, *68-69: Целинная, *71-72:

Алма-Атинская, *73-75: бывшая Среднеазиатская (ныне от неё отделились

Таджикская и Кыргызская), 76-79: Свердловская, 80-82: Южно-Уральская,

83-85: Западно-Сибирская, 86-87: Кемеровская, 88-89: Красноярская, 90-

91: Байкало-Амурская, 92-93: Восточно-Сибирская, 94-95: Забайкальская,

96-97: Дальневосточная.
Примеры удачного и совершенно бесплатного проезда (с согласия

проводников) в иноземных поездах вы можете почерпнуть из моей книги

"Вперёд, к Магадану!" (в поезде Красноярск-Алма-Ата 451 км, в поезде

Петропавловск-Челябинск 525 км, в поезде Ташкент-Москва 70 км), а также

из опыта других продвинутых людей.
Точности ради стоит заметить, что изредка иноземные поезда все же

проверяются. Так, поезда Москва-Ташкент и Ташкент-Москва проверяют

неподалёку от Москвы два важных узбекских контролёра. Также

отмечен случай проверки российского поезда на территории Украины.

Но это, скажем прямо, скорее исключение, чем правило.
Что же касается поездов (и вагонов), следующих в дальнее зарубежье:

Москва-Пекин, Москва-Хельсинки и т.д. - можно ли их отнести в

категорию иноземных со всеми вытекающими последствиями? - мне

неизвестно.
^ ПРОЕЗД В ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДАХ
В предыдущих изданиях книги для проезда в обыкновенных пассажирских

поездах были рекомендованы следующие рецепты: покупка билета на одну

остановку, поездка на крыше вагона, тайное проникновение в "гроб"

(рундук), ящик для белья, стояк для угля и иные. К счастью, за последнее

время наука ушла далеко вперёд, и сейчас, на исходе XX столетия, у

нас нет необходимости прибегать к подобным извращениям.
Мудрец, билета не имея, но при этом - никого не обманывая, едет

спокойно на полке в вагоне поезда;

в то же время человек немудрый, тоже билета не имея, содержится на

крыше этого же вагона и страдает от холода, голода и контактного

провода.
Проще всего подсаживаться в пассажирские поезда на больших станциях,

где поезд стоит не меньше 15 минут. Вы должны хорошо представлять

себе, до какой станции вы желаете ехать. Двигаться на одном поезде,

скажем, от Хабаровска до Москвы - недопустимое буржуйство, и вряд

ли кто повезёт вас так далеко. Но километров триста - вполне!

Вы должны желать достичь, как минимум, следующей крупной станции,

где поезда имеют длительную стоянку.
1). "Мудрейший пассажир". В каждом поезде имеется начальник

поезда. Без разрешения оного проводники вряд ли вас пустят. Спросите,

в каком вагоне начальник поезда (обычно - где-то в середине),

и бегите к нему:

- Здравствуйте! Кто начальник поезда?

- Это я. Что вам нужно?

- Пустите, пожалуйста, проехать хотя бы до Тынды. Мы путешественники,

из Магадана домой, в Москву возвращаемся, а деньги кончились, на

перекладных приходится ехать. Пустите, пожалуйста.
Важно: сперва просьба, потом мотивация, обоснование. Это обязательное

правило, чего бы вы ни просили. "Дайте половинку хлеба, у нас

нет денег". "Пустите проехать, мы путешественники, едем оттуда-то

и туда-то". "Пустите переночевать, так-то и так-то". Если

после первых слов тебе отказали, спрашиваемый человек имеет возможность,

выслушав окончание твоих слов, изменить свое решение, например: "Ну,

вообще-то мы не возим, но раз путешественники, садись". Или: "Ну,

вообще я сейчас не вписываю, но раз уж больше некуда, приходи".

Если же ты сначала "тянешь резину", рассказывая, кто ты есть

и откуда, а потом вдруг просишь, и тебе откажут, - тебе больше

нечего сказать, и ты уходишь.
Убедившись в вашей мудрости, начальник поезда вам говорит, например:

"Ладно, идите в первый вагон." Это происходит в среднем в 50% случаев; в

цивильных регионах заметно реже, скажем, 25%, но это компенсируется
большим количеством поездов.
Находясь в вагоне, заведите дружбу с проводниками, сопровождающими

поезд милиционерами и другими официальными лицами. Если же вас решили

высадить - например, уверовав в скорое пришествие контролёров, -

спокойно выйдите и не пытайтесь, замаскировавшись в вагоне, проехать

больше, чем позволено.
Если начальник поезда не убедился в вашей мудрости, идите к машинисту.

Вас легко могут взять в локомотив пассажирского поезда, ну а в локомотив

пригородного - тем более.
2). "Скрытый пассажир". Иногда случайно попадаешь на

станцию, где поезда стоят не больше 2-3 минут (уговорить начальника

поезда за 2 минуты сложно!). Это плохо, так же, как и стоять на

скоростной позиции в автостопе. Узнайте, будет ли в ближайшие часы

пригородный или рабочий поезд в сторону ближайшей большой станции на

вашем маршруте. Рабочие поезда в расписании обычно отсутствуют, поэтому

узнайте это у железнодорожников. И, уж если никаких способов уехать

больше нет, во время краткой стоянки поезда войдите в тамбур и

находитесь там до момента отправки поезда.
Когда "скрытый пассажир" будет обнаружен, не беспокойтесь,

а объясните сущность вашей поездки. Желательно, чтобы не стоять в

тамбуре, ожидая неприятностей, - сразу пойти к начальнику поезда

и рассекретиться. У вас есть преимущество: вы уже находитесь в поезде

и избавиться от вас до следующей станции невозможно. Пользуйтесь этим

преимуществом и объясните начальнику суть вашей поездки. Если начальник

будет не в духе, он укажет вам выходить на ближайшей крупной станции,

что, собственно, и требовалось.
Знайте, что высадка "зайцев" на мелких полустанках, где нет

даже вокзала, запрещена инструкцией.
3). "Иноземный поезд". Пользуясь тем, что иноземные поезда не

проверяются контролёрами, подойдите к любому проводнику и попроситесь

проехать. Начальник поезда здесь уже не нужен: как сказал один проводник

иноземного поезда Ташкент-Москва, - "Какой начальник поезда? Я начальник

вагона!" Как правило, проводнику будет на вас глубоко плевать, и вы

проедете без проблем.
4). "Навязчивые услуги". Некто Вокивон из Новосибирска

использует такой способ проезда: днём он едет на электричках, а ночью,

подходя к поездам, просится проехать до следующей большой станции,

предлагая за это подмести, помыть полы в вагоне и т.п. Я думаю, что

этот метод интересен и этически вполне оправдан.
Запомните! Ваши шансы - очень велики! Но вы должны отличаться

от местных жителей, и от всевозможных бичей, занятых тем же, чем и

вы - бесплатным достижением какой-либо местности. Вы должны вызвать

интерес сотрудников поезда, любопытство, желание поговорить, - и тогда

вы во многих случаях достигнете успеха.
Чем меньше поездов в вашем направлении, тем больше вероятность успеха.

Если люди где-либо живут, они должны перемещаться, а если люди

перемещаются, существует метод бесплатно перемещаться, - следовательно,

в глухих регионах вероятность вашего бесплатного уезда равна 100%.
В местных поездах (N 601-699) вероятность успеха выше, чем в скорых

(N 1-149). Знайте это.
Мудрый человек Игорь ("Бродячий проповедник"), имеющий стаж

более 340.000 километров, даст, например, такие советы:
"Уметь задавать открытые (т.е. те, на которые невозможно

однозначно ответить "да" или "нет") вопросы, типа: "Когда будет

ближайшая электричка до Твери?" и, в зависимости от ответа,

суметь продолжить беседу.
* Прислушиваться к словам собеседника и умело их использовать в

своей речи и действиях. Например, диалог с начальником поезда:

- Я проповедник и живу на подаяние. В данный момент я не имею

денег, чтобы оплатить проезд. Возьмите меня, пожалуйста, в направлении

Питера...

- Куда я тебя возьму? У меня ревизоры едут!

- Я согласен ехать в тамбуре или на третьей полке.

- Мне не положено никого так провозить.

- Как тогда вы посоветуете поступить?

- Подойди к проводнику общего (плацкартного) вагона, если он возьмет,

то доедешь.

Разговор с проводником:

- Мне начальник поезда сказал, что для того, чтобы доехать до Питера, я

могу обратиться к вам.

- Вечно он мне кого-то посылает, а если ревизоры, то мне отвечать.

- А если мне поговорить с ревизорами...
* Ваши действия должны быть чётко продуманными. Если поезд стоит

мало времени, то лучше заранее узнать (можно у дежурной по

вокзалу), где останавливается штабной вагон. В идеальном случае

можно узнать имя бригадира поезда, познакомиться с ревизорами и

рассказать им о себе.
* Не задавать отрицательных вопросов типа: "Не возьмёте ли в

сторону Новгорода?" Отрицание и неуверенность вызывает подобную

же реакцию".

^ ЭЛЕКТРИЧКИ. ПРИГОРОДНЫЕ ПОЕЗДА
Самыми простыми для бесплатного проезда являются пригородные поезда

- электрички, дизеля и так называемые поезда с тётками, -

все они имеют NN 6001-6999. Движение на пригородных поездах из-за

своей простоты издревле выделилось в самостоятельный, универсальный

способ путешествия, который называется "езда на собаках ".
Пригородное сообщение охватывает все основные ж/д магистрали страны.

Пересаживаясь из электрички в электричку, с дизеля на дизель, покупая

билет или не покупая его, можно доехать от Москвы до Петербурга или

от Новороссийска до Владивостока. В этом и заключается универсальность

метода. Теперь опишем разные типы пригородных поездов и способы проезда

в них.
1). Электропоезда - самый распространённый вид пригородного

сообщения. В центральных регионах (в окрестностях Москвы, Питера...)

в электричке эпизодически возникают контролёры, проверяющие билеты.

В более глухих регионах в электричке должна содержаться тстя-билетсрша,

циркулирующая по вагонам и обилечивающая вновь вошедших пассажиров.
В электричке можно ездить как с билетом, так и без оного. Неприятностей,

связанных с контролерами, можно легко избежать (см. ниже: "Контакты

с представителями власти"), а сейчас мы не будем изучать этот

вопрос.
2). Дизели , подобные электричкам, с билетёром или без оного

- по методам проезда не отличаются от электричек.
3). Поезда с тетками , поезда из плацкартных или общих вагонов

с тстками-проводницами. Отличаются от нормальных поездов неограниченной

вместимостью (в один пригородный поезд могут продать даже несколько

тысяч билетов), слабым контролем и коротким путём следования (обычно

до 200 км). Есть два способа проезжать в таких поездах. Первый, самый

распространенный, таков: если проводница стоит в дверях, надо купить

и показать ей билет на одну-две остановки. В пути следования проверок,

как правило, нет.
При поездке на Русский Север наша компания (9 человек)

оказалась в г. Данилове. Там мы купили билеты на 1 остановку, до

Макарово (это 5 км.), чтобы ехать в пригородном поезде "с тетками"

на Вологду. При входе в вагон проводница спросила: "Молодые люди,

а билеты у вас есть?" - Мы отвечали: "Есть", и помахали

перед ней множеством билетов, залезли в вагон и ехали до самой Вологды

(139 км.)
Однако этот способ нехорош, так как приходится обманывать проводницу.

Лучше поступить иначе. Например, на вопрос "ваш билет" показать

студенческий билет. Или, если дело происходит летом, собрать

дикорастущих цветов и одарить ими проводницу. Или, вместо того, чтобы

платить, скажем, 20.000 рублей в кассу, заплатить проводнице 5.000 или

меньшую сумму. Или, если денег нет, попроситься проехать без денег и без

билета. Вообще, если вы зададитесь целью, не обманывая проводницу и без

особых затрат проехать в пригородном поезде, вы достигнете успеха. Не

забывайте, что в каждом поезде есть локомотив, могущий вместить вас.
В некоторых глухих регионах пригородный поезд с тетками может

маскироваться под "грузопассажирский" (N 951-968). Так, поезд Могоча-

Амазар в одну сторону идет как грузопассажирский, а обратно как

пригородный, хотя его сущность не меняется.
4). Поезда с бич-вагоном . Бич-вагон - это теплушка или

товарная платформа для бесплатного проезда пассажиров, прицепленная

к поезду в качестве одного из вагонов. Проезд в бич-вагоне бесплатный.

Поезда с бич-вагоном - атрибут отдаленных регионов.
Пригородные поезда следуют не дальше, чем на 200 км (за редким

исключением). Этот недостаток компенсируется тем, что можно

пересаживаться с одной "собаки" на другую.
От Москвы до Петербурга вы доедете на пяти электричках,

сделав пересадки в Твери, Бологое, Окуловке и Малой Вишере. Например,

выехав в 6.20 утра, вы достигнете Питера в 23.05, потратив на дорогу

16 часов 45 минут.
От Москвы до Иркутска вы доедете на 33-х электричках, сделав

пересадки в Петушках, Владимире, Вязниках, Ниж.Новгороде, Шахунье,

Кирове, Балезино, Перми, Шаля, Екатеринбурге, Тюмени, Вагае, Ишиме,

Называевске, Омске, Татарске, Барабинске, Чулыме, Новосибирске,
1   2   3   4   5   6   7

Похожие:

Практика Вольных Путешествий iconАнтон Викторович Кротов Практика вольных путешествий
России практически без затрат — на попутных машинах, электричках, автобусах, теплоходах. Как переночевать без гостиницы, как ездить...
Практика Вольных Путешествий iconЛекция проводится бесплатно; расходы на жизнеобеспечение я извлекаю...
Для чего это нужно. Книги и Интернет не заменят живого общения. Всем, кого интересуют путешествия, и кто хочет развивать движение...
Практика Вольных Путешествий iconСпортивная гимнастика
В современной программе гимнастического многоборья: для женщин — на брусьях разной высоты, бревне, в опорных прыжках, вольных упражнениях;...
Практика Вольных Путешествий iconКомплексное повышение квалификации
Мюнхен, практика AndreasGreppmayr 10 марта – Штутгарт, новая практика DieterBaumann
Практика Вольных Путешествий iconПункт 12. Религиозная (духовная) Практика Духовная практика: йога,...
Духовная практика: йога, исихазм, суфизм — практика индивидуального самосовершенствования
Практика Вольных Путешествий iconКак побороть страх перед выступлением?
Чтобы избавиться от страха, вам нужно постоянно его преодолевать. Примерно после пятого-шестого (регулярного!) выступления перед...
Практика Вольных Путешествий iconПроизводственная практика (стажировка)
Это : единственная практика на 5 курсе. В течение этой практики вы должны собрать материал по теме диплома + поработать начинающим...
Практика Вольных Путешествий iconМасоны о себе Что такое Орден вольных каменщиков?
Данный вопрос звучит очень часто, нам кажется возможным осветить его в данном документе
Практика Вольных Путешествий iconПровести подготовительную часть занятия по гимнастике
...
Практика Вольных Путешествий iconДокумент предоставлен информационной базой
В бесплатном доступе свыше 140 000 правовых документов: законодательство России, предпринимательское право, кодексы, арбитражная...
Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2015
контакты
userdocs.ru
Главная страница