Introduction специальное издание к "Встрече на Эльбе" 17-18 мая 1997 г


НазваниеIntroduction специальное издание к "Встрече на Эльбе" 17-18 мая 1997 г
страница2/11
Дата публикации05.03.2013
Размер1.15 Mb.
ТипДокументы
userdocs.ru > Спорт > Документы
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

^ Главные полезные заметки
Дешевая еда и ночлег

Для свежей информации свяжитесь с местным турофисом. Иногда, правда, турслужбы не дают координат наиболее дешевых мест, потому что сами их не знают, а иногда - потому что считают их не удовлетворяющих стандарту. Поэтому повторите свой вопрос в местно хостеле(youth hostel), кампусе(campsite) или посмотрите в местных желтых страницах.
Почта

Повсюду в Западной Европе почтовое отправление может быть послано по любому конкретному адресу, либо быть Удо востребованияФ (Уposte restante_Ф) и иметь в этом случае в адресе наименование города/поселка и страны. Почта обычно дожидается получателя 3 дней.
Деньги

Менять деньги лучше всего заранее, в той стране, которую вы покидаете. В некоторых странах, не членах ЕС, легче всего поменять доллары или марки ФРГ. Hаиболее надежный способ сохранить свои деньги - взять их с собой в дорожных чеках (travellers-cheques)*.
Аварийные ситуации

В случае, если что-то не так, например у вас сперли рюкзак, турфирма обманула вас, или пошел дождь... Воспользуйтесь некоторыми советами, приведенными ниже и держите хвост пистолетом.

Знайте, что в магазинах скоропортящихся продуктов цены под вечер обычно падают. Если вам совсем туго - можете попросить бесплатно черствый хлеб в булочной.

В сельской местности можно хорошо переночевать с стогу сена. Там довольно тепло. В городской черте можно завернуться в газету, или, с повышенным комфортом, в крупноформатную алюминиевую фольгу для хранения продуктов.

Всегда имейте с собой комплект чистой верхней одежды, который позволит вам успешно проавтостопить назад домой.

Узнавайте информацию о дешевом питании и ночлеге спрашивая местных автостопщиков, которых можно найти на железнодорожных станциях, в храмах, у туристских достопримечательностей, а также у пунктов дис- локации Армии Спасения (Salvation Army). В Риме даж раздается специальная пластиковая карточка, где написаны адреса таких мест.
[конец]
================================================
Если вы заинтересовались темой, освещенной в этой брошюре, вы може-

те купить книгу Hitch-Hiking Guide to Europe непосредственно у ав-

тора - голландца Даана Тонера (Daan Toner).

Приблизительная стоимость книги с доставкой в Россию по почте -

12$. Даан высылает книги только при условии полной предоплаты де-

нежным почтовым переводом (так наз. post-order).

Если вы хотите преобрести книгу или просто пообщаться с автором -

скорее шлите электронное письмо по адресу E-mail:

hhg@worldonline.nl (пишите по-английски или по-французски).

^ Практика Вольных Путешествий
Антон Кротов


ПРЕДИСЛОВИЕ
Наше время породило много книг о том, как человеку выжить. Из них мы узнаем, как в тундре без спичек развести костер, найти и приготовить еду, как построить укрытие и заночевать в зимней тайге и чем питаться в открытом море. Казалось бы, можно выжить в природной среде, вообще не имея ничего. А в человеческой?

Из этой книги вы узнаете, что в человеческом обществе можно выжить не хуже, чем в тайге. Вы узнаете, как, не имея большого толстого кошелька, достичь любого города России и даже, при необходимости, пересечь всю страну (без рубля денег!). Вы узнаете, как переночевать в любом городе или деревне, где у вас нет никаких знакомых, узнаете, как общаться с контролерами и милиционерами, с местными жителями и со своими родителями, и как относиться к людям и миру, чтобы такие путешествия доставляли вам радость.

Все методы, изложенные здесь, проверены на практике. Более того - они рождены практикой. Это обобщение опыта многих и многих вольных путешественников, и я надеюсь, что этот опыт окажется полезен и вам.

Я буду рад вашим отзывам и добавлениям к этой книге, которые можно направлять по адресу: 125445, Москва, Ленинградское шоссе, 112, корп.2, кв.547, Кротову Антону.
АВТОСТОП
Автостоп - это бесплатное передвижение на попутных машинах. Есть два ложных мнения относительно автостопа. Одно из них гласит: "сейчас просто так не берут" (или: "кто ж тебя повезет за просто так?").

Другое мнение заключается в том, что "остановить нужную машину - чистая случайность", "невозможно предугадать, когда ты доберешься" и т.п.

К счастью, эти мнения неверны. Они опровергаются опытом многочисленных автостопщиков (в том числе и моим). Нас почему-то берут (как в легковые машины, так и в грузовые), везут, не требуя денег за проезд, и, помимо всего этого, процесс автостопа является управляемым.

Как и любой деятельностью, автостопом можно заниматься как профессионально, так и стихийно, по надобности, от случая к случаю.

"Стихийный" автостоп, не имеющий определенных методов и правил, возник с появлением автотранспорта еще в первые десятилетия XX века. В наши дни очень многим людям приходилось где-либо останавливать машины и ехать в них, иногда и бесплатно, но далеко не все они знают, что сведения об автостопе могут быть сведены в определенную систему, позволяющую сделать автостоп мощным универсальным средством перемещения.

Человек, освоивший методы автостопа, передвигается по автодорогам России и всего мира, преодолевая до 1000 километров в сутки и даже больше, со средней скоростью (в России, днем, на магистральных дорогах) порядка 55 км/час. Например, стартуя из Москвы, за один день можно попасть в Петербург, или Киев, или Минск, или Харьков; за сутки - в Петрозаводск, или Самару, или Брест, или Ростов-на-Дону. При этом вам совершенно не потребуется денег на оплату проезда, и вы не будете никак привязаны к расписаниям поездов и электричек, двигаясь подчас быстрее их. Кроме того, ваше путешествие станет более познавательным, вы увидите и узнаете то, что никогда бы не узнали, и – почувствуете настоящий аромат дороги.
^ УЧЕНИЕ АВТОСТОПА
В России существует несколько школ (направлений) автостопа. Наиболее солидной является Петербургская Лига Автостопа (ПЛАС), основанная еще в 1978 году. Президент Лиги Алексей Воров проехал автостопом более 1.100.000 километров, что является непревзойденным

рекордом.

Уже много лет А.Воров обучает людей автостопу - не просто ездить на попутных машинах, а ездить на них быстро и как можно быстрее. Для этого автостопщики посещают лекции, участвуют в гонках (соревнованиях на скорость), применяют специальное снаряжение... Квалифицированный гонщик ПЛАС реально проезжает (летом, по магистральным автодорогам России) 1100-1500 километров в сутки, эффективно двигаясь как днем, так и ночью, по своему желанию. Внешне гонщики ПЛАС легко отличимы на трассе по характерным ярким желтым комбинезонам.

Кроме передвижения на автомашинах (так называемого автостопа 1-города) в ПЛАС разработана и используется технология движения в кабинах локомотивов (автостоп 2-го рода), а также, в меньшей мере, автостоп 3-го и 4-го рода - Гидростоп и аэростоп.

Наибольшее достижение Лиги - кругосветная экспедиция "Автоколумб" (1992-93). Её участники совершили путешествие автостопом вокруг всего земного шара, не пользуясь никаким рейсовым транспортом, пройдя по трассам 25 стран Евразии, Северной и Южной Америки.

Летом 1996 года один из членов Лиги, Филипп Леонтьев, совершил путешествие из С-Петербурга в Дакар (Сенегал, Африка) и обратно, пройдя автостопом 16.000 километров по территориям 15 стран. На это ему потребовалось два месяца и 197 транспортов, включая попутный самолет (Нуакшот-Лиссабон), груженый мороженой рыбой.

В последнее время из ПЛАС выделилось еще два клуба. Петербургская Гильдия автостопа похожа на ПЛАС, там тоже проводятся гонки, обучение новичков и проч. Члены другого клуба - Команда "УЛЬТРА автостоп" специализируются на экстремальных путешествиях. Так, в августе 1997 было проведено путешествие авиастопом на Камчатку и обратно.

Вторая школа - она так и называется "Школа Автостопа" - существует в Москве с 1994 г. Создал её московский автостопщик, Валерий Шанин, автор книги "Хитч-хайкинг: автостопом по США и Европе" (Москва, 1994). Его автостопный стаж - около 100 тыс. километров. Основной интерес В.Шанина - страны Запада; члены "Школы автостопа" объездили, по-моему, всю Европу - как с визами, так и без оных.

В нашей стране В.Шанин приобрел известность, проведя несколько мероприятий, названных им "Чемпионат России по автостопу", "Чемпионат Москвы" и др. Эти мероприятия привлекли большое внимание средств массовой информации. Однако, организованы они были на весьма низком уровне.

Внешне Шанина и его последователей можно узнать на российских дорогах по поднятому большому пальцу, которым они обыкновенно голосуют.

Есть и совсем необычная тусовка - любителей городского автостопа. Её основал питерский человек mc Hammer. Учение о городском автостопе имеет как практический, так и спортивный интерес; неоднократно проводились даже массовые гонки автостопом по С-Петербургу и Москве, доказавшие реальную применимость и пользу методов. Я хотел поместить в этой книге и учение mc Hammer'а, но оно не поместилось.

Есть в автостопе и обширное хипповское направление, пожалуй, наиболее древнее и многочисленное. Сотни и тысячи волосатых людей, передвигаясь по трассам, накопили за десятилетия колоссальный и неповторимый опыт автостопа. Жаль только, что их опыт никак не суммирован, - поэтому технология автостопа, применяемая ими, не движется к совершенству.

А обмен сведениями, накопление опыта, играют большую роль всюду (в том числе и здесь). Именно поэтому, как попытка систематизации, как обобщение опыта многих и многих вольных путешественников, и написана эта глава, да и вся книга.

В 1995 году в Москве появилась еще одна школа - Академия вольных путешествий (АВП). Основал её автор этой книги. Цель АВП - находить, собирать и распространять информацию, связанную с вольными путешествиями. Ученые АВП собирают расписания пригородных поездов, автобусов, теплоходов, сведения о сущности трасс и позиций на них, координаты мест, где можно переночевать, монастырей... Одним из трудов АВП является книга, которую вы держите в руках.

Также проводятся "лабораторные работы" (например, массовые поездки автостопом и на электричках) и большие путешествия. Желающие присоединиться к АВП могут позвонить по тел. в Москве (095)457-89-49. Координаты всех остальных известных автору клубов автостопа приведены в Приложении 4. Читатель! Если твой опыт позволяет дать советы, замечания и рекомендации как автору этой книги, так и другим путешественникам - пиши, звони, буду рад знакомству!
^ ВЫБОР МАРШРУТА
При движении автостопом надо заранее представлять себе маршрут - не только через какие города, но и по каким дорогам он пройдет. Среди путей, соединяющих два города, самый короткий - не обязательно самый быстрый! Количество машин, их скорость, характер движения, качество покрытия на разных дорогах сильно различаются. На одних дорогах автостоп удобен, на других непредсказуем, а третьи дороги, указанные в атласе, уже давно заросли бурьяном, и движения по ним нет.

При выборе нового, неизвестного вам маршрута можно пользоваться двумя правилами:

1). Классификация автодорог. Автодороги на территории России и бывшего СССР классифицируются по значению. Каждая дорога имеет своё обозначение, состоящее из буквы (это может быть М, А, Р, Н) и номера, например: М60, Р418.

М - "магистральные дороги общесоюзного значения" (например, М1: Москва - Минск - Брест). Эти дороги, соединяющие крупные города, почти всегда асфальтированы, большой поток машин, много дальнобойщиков. Возможен автостоп.

А - "прочие дороги общесоюзного значения" (например, А114: Санкт-Петербург - Вологда). Машин обычно меньше, чем на магистральных дорогах. Тут ездить уже труднее.

Р - "дороги республиканского значения". В реальности это могут быть зимники, проходимые лишь вездеходами, а могут быть и более-менее приличные дороги. Автостоп не всегда возможен. Преобладание местного движения.

Н - дороги местного значения. В реальности их может вообще не быть. Если дорога всё же есть, то движение на ней местное - между всякими колхозами и деревнями. Планировать маршрут по ним нежелательно. Особенно тоскливо попадать на такие проселочные дороги вечером и ночью.

Планируя новый маршрут, помните, что лучше (в смысле: обычно быстрее) проехать 500 км по "общесоюзным" М-дорогам, чем 300 км по "республиканским"; лучше проехать 300 км по "республиканским", чем 100 км по местным пройти пешком за отсутствием транспорта.

Из Москвы в Обнинск можно проехать двояко: по старому Калужскому шоссе (А101) и по Киевскому (М3). Хотя эти дороги примерно одинаковой длины (84 и 89 км соответственно), по Киевскому шоссе вы доедете автостопом за 2 часа, а по старому Калужскому... - попробуйте.

Из Москвы в Юрьев-Польский можно проехать несколькими способами. 1) По М5 до Владимира, затем по Р118 до Юрьева-Польского; 2) по А103 до Черноголовки, затем по местным дорогам. Первый маршрут (228 км) проходится за 4-5 часов, второй, более короткий (141 км) проходится за долгое время.

2). Анизотропия. Скорость и успех автостопщика зависит от направления его движения. Наибольший поток машин, наилучшее качество покрытия и наибольшие успехи в автостопе наблюдаются на шоссе, ведущих в Москву (из Москвы): это тяготение к Москве ощущается даже на расстоянии 2000 км. Неплохо ездить по трассам, ведущим в Питер (из Питера) или в любой другой мегаполис, скажем, Челябинск: такие города "стягивают к себе" машины с расстояния в несколько сотен километров.

И наоборот: дороги, перпендикулярные основным, для автостопа лучше не использовать. Повторюсь: лучше сделать крюк и проехать лишних 200 км, чем пройти пешком лишних 50; лучше лишних четыре часа проехать в машине, чем лишних шесть часов простоять на трассе.

Так же областные (краевые, республиканские...) центры "тянут на себя" машины из области (края, республики...). Райцентры притягивают локальные машины из района.

На границе областей машин меньше, чем в центре области. Трасса, пересекающая три области, проходится труднее, чем такая же по качеству и расстоянию, но в пределах одной области.

Мегаполис и любой город подобен магниту, стягивая машины из всех окрестностей. Чем больше магнит, чем дальше от него другие магниты, тем больше его радиус действия. Движение "по силовым линиям" приведёт к успеху, движение поперёк силовых линий - труднее. Между двумя магнитами (на границе областей) силовое поле отсутствует, машин меньше всего, автостопщик дольше всего "торчит".

Двигаясь из Владимира в Рязань, не поддавайтесь искушению срезать путь через Спас-Клепики (232 км), а выбирайте обходной путь через Москву (343 км). Пытаясь сократить дорогу, вы можете просто застрять.

Каждому человеку полезно иметь Атлас автодорог. Наиболее распространены Атласы минского издательства, выпускаемые ежегодно. Эти атласы охватывают всю территорию бывшего СССР. К сожалению, вплоть до 1997, из года в год эти атласы содержали в себе одни и те же ошибки.

Одни дороги, обозначенные как "Асфальт", никогда не были асфальтированы, другие проходятся только пешком, третьи дороги, по которым ежедневно проезжают сотни машин, в Атласе не показаны вообще. В 1997 году в продаже появились новые минские атласы - многие ошибки там устранены, но некоторые, наоборот, появились. Ещё лучше иметь зелёный атлас омского издательства, содержащий многие мелкие дороги и даже автозимники Сибири; его основной недостаток - страны СНГ, кроме России, показаны плохо (не подробно). В любом случае помните, что Атлас, как и любую мудрую книгу, не стоит воспринимать буквально, и за ваше застревание на трассе картографическое издательство ответственности не несёт!

В апреле-мае многие дороги закрываются "на просушку" . Просушка означает, что машинам больше определённой нагрузки на ось (обычно 5 тонн/ось) запрещается ездить без специального пропуска. Пропуск стоит больших денег; машины без пропуска платят каждый раз ГАИшникам или дорожным мастерам. Это следует учитывать, т.к. просушка уменьшает количество машин - особенно на мелких дорогах! На местные "закрытые" (т.е. "просушивающиеся") дороги особенно

не следует соваться в выходные дни, когда мало "рабочих" машин.
1   2   3   4   5   6   7   8   9   10   11

Похожие:

Introduction специальное издание к \"Встрече на Эльбе\" 17-18 мая 1997 г iconАртур Кац реальность: упование славы перевод с английского Издательство "Руфь" Киев 1997
О перевод — Геннадий Исайчук, 1997 о издательспо "Руфь" (русское издание), 1997 Литературный редактор — Тамара Воловенко
Introduction специальное издание к \"Встрече на Эльбе\" 17-18 мая 1997 г icon2. Что будем делать в субботу. Идея ресепшна Вопросы института XXXX
О встрече на Арбате 30 мая, попытках решить финансовый вопрос и Сергее Удальцове
Introduction специальное издание к \"Встрече на Эльбе\" 17-18 мая 1997 г iconКнига перемен» М.: Издательская фирма «Восточная литература» ран,...
Книга перемен“, изданный в 1960 г., стал классикой отечественного востоковедения. Настоящее издание, подготовленное А. И. Кобзевым,...
Introduction специальное издание к \"Встрече на Эльбе\" 17-18 мая 1997 г iconПоппер К. Открытое общество и его враги. Т. 1: Чары Платона. Пер...
Первое издание — 1945. Второе издание (переработанное) — 1952. Третье издание (переработанное) — 1957. Четвертое издание (переработанное)...
Introduction специальное издание к \"Встрече на Эльбе\" 17-18 мая 1997 г iconA theoretical and practical introduction to the

Introduction специальное издание к \"Встрече на Эльбе\" 17-18 мая 1997 г iconПрограмма реализуется согласно Указу Президента Российской Федерации от 23 июля 1997 г. №774
Издание комиссии по организации подготовки управленческих кадров для организаций народного хозяйства российской федерации
Introduction специальное издание к \"Встрече на Эльбе\" 17-18 мая 1997 г iconIntroduction by Yehudi Menuhin
Б. К. Сундрараджеш рагита нуткайюктибихи Йогашастрам самалабхйа пранаяш прадипика
Introduction специальное издание к \"Встрече на Эльбе\" 17-18 мая 1997 г iconЗаконодательства Российской Федерации, 1997, n 52, ст. 5909
Указ Президента Российской Федерации от 12 мая 2009 г. N 537 "о стратегии национальной безопасности Российской Федерации до 2020...
Introduction специальное издание к \"Встрече на Эльбе\" 17-18 мая 1997 г iconСборник стихов Булата Окуджавы
Булат Шалвович Oкуджава ( 9 мая 1924 12 июня 1997 ) Поэт, прозаик, киносценарист. Основоположник направления авторской песни. Автор...
Introduction специальное издание к \"Встрече на Эльбе\" 17-18 мая 1997 г iconГлория Поло Свидетельство От иллюзии к истине я стояла перед вратами...
Я очень хорошо себя чувствую и радуюсь нашей встрече и тому, что могу разделить с вами тот великий дар, который уделил мне бог. То,...
Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2015
контакты
userdocs.ru
Главная страница