И. С. Туревский Техническое обслуживание


НазваниеИ. С. Туревский Техническое обслуживание
страница8/27
Дата публикации15.03.2013
Размер5.57 Mb.
ТипКнига
userdocs.ru > Спорт > Книга
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   27


^ Техник по учету ГСМ

В учетной карточке за каждый день заносятся пробег автомоби­ля, выполненная транспортная работа, число ездок, расход топлива по норме и фактический и экономия или перерасход топлива.

Кроме того, составляется ведомость расхода топлива по каждо­му автомобилю за данный день по норме и фактический, которая вывешивается для всеобщего сведения. В лицевой карточке водите­ля указываются номера путевого листа автомобиля и прицепа, рас­ход топлива по норме и фактический и достигнутая экономия или перерасход.

Указанные учетные документы позволяют в конце любого пе­риода определить по каждому автомобилю и водителю расход топ­лива, а для удобства контроля составлять суточные и месячные гра­фики расхода топлива.

Для выявления ежедневного фактического расхода топлива ав­томобилем определяют количество литров израсходованного топли­ва (по талонам) и оставшегося в баке. Для этого пользуются мерной линейкой с делениями шкалы по 5 л. Каждая модель автомобиля снабжается своей линейкой.

Автомобиль при замере остатка топлива линейкой устанавлива­ется на горизонтальной площадке.

Нормирование расхода ГСМ — это установление допустимой меры их потребления в эксплуатации.

^ Нормирование расхода топлива. Нормы расхода топлива на авто­мобильном транспорте — это плановые показатели его расхода на единицу пробега и единицу транспортной работы. Они являются нормами технологическими, т. е. включают расход топлива, необхо­димый для осуществления транспортного процесса. Расход топлива на ремонт автомобилей и прочие хозяйственные расходы в состав этих норм не включаются и формируются отдельно.

Нормы расхода топлива разрабатываются в соответствии с мето­дикой определения базовых норм расхода топлива на AT, утвержда­ются Министерством транспорта РФ и периодически (раз в 2—3 года) пересматриваются.

Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм:

  • базовая норма на 100 км пробега автомобиля;

  • норма на 100 ткм транспортной работы;

  • норма на ездку с грузом.

Базовая норма устанавливается для однозначно определенных дорожно-эксплуатационных, климатических и нагрузочных условий работы. Норма на транспортную работу зависит от разновидности двигателя (бензиновый, дизельный или газовый) и полной массы автомобиля. Норма расхода топлива на ездку с грузом учитывает увеличение расхода, связанное с маневрированием в пунктах по- грузки-выгрузки.

Базовые нормы расхода топлива на 100 км пробега автомобиля устанавливаются в следующих измерениях:

  • для бензиновых и дизельных автомобилей — в литрах;

  • для автомобилей, работающих на сжиженном газе — в литрах;

  • для автомобилей, работающих на сжатом природном газе — в метрах кубических (при нормальных условиях);

  • для газодизельных автомобилей: сжатого газа — в кубических метрах, дизельного топлива — в литрах.

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуа­тационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов увеличения или снижения базовых норм.

Нормы расхода топлива устанавливаются раздельно по автомо­бильному бензину, дизельному топливу, сжиженному и сжатому газу и служат для нормирования расхода этих ресурсов на АТП, планирования их потребления, оценки эффективности использова­ния и расчетов налогообложения.

При работе автомобилей в зимнее время базовые нормы расхода топлива увеличиваются:

  • в южных районах страны — на 5 %;

  • в северных районах — на 15 %;

  • в районах Крайнего Севера — на 20 %;

  • в остальных районах страны — на 10 %.

Увеличение базовых норм предусмотрено также при работе авто­мобилей в черте города, в горных местностях, при перевозке грузов, требующих пониженных скоростей движения, для автомобилей, на­ходящихся в эксплуатации более 8 лет, и в ряде других случаев. При работе автомобилей на внегородских дорогах с усовершенствован­ным покрытием базовые нормы уменьшаются. При необходимости применения одновременно нескольких надбавок они алгебраически складываются.

Ниже приведены формулы, по которым определяют норматив­ные значения расхода топлива для различных видов автомобилей.

^ Легковые автомобили.

Он = 0,01Н5Д1±0,01Д),

где QH — нормативный расход топлива, л; Н5 — базовая норма рас­хода топлива на пробег, л/100 км; L — пробег автомобиля, км; Д — поправочный коэффициент к норме, %.

Автобусы. Для автобусов нормативное значение расхода топлива определяется так же, как для легковых автомобилей.

При наличии на автобусе штатных независимых отопителей нормативный расход топлива определяется следующим образом:

ен = 0,01Н^(1±0,01Д) + НотГ,

где Нот — норма расхода топлива на работу отопителя или ото­пителей, л/ч; Т — время работы автобуса с включенными отопи- телями.

^ Бортовые грузовые автомобили, седельные тягачи. Для этих авто­мобилей и автопоездов нормативное значение расхода топлива оп­ределяется по следующему соотношению:

Он = 0,01 (Н SAUL + UwW)(l + 0,01Д),

где Qu — нормативный расход топлива, л или м3, HsAn = Hs+HRGnp — норма расхода топлива на пробег автопоезда, л/100 км или м /100 км; Нд — норма расхода топлива на дополни­тельную массу прицепа или полуприцепа, л/100 ткм или м3/Ю0 ткм; Hs — базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача), л/100 км или м3/Ю0 км; Hw — норма расхода топлива на транспорт­ную работу, л/100 ткм или м3/100 ткм; W= G^L^ — объем транс­портной работы, ткм; Сф — масса груза, т; Lф — пробег с грузом; Сф — собственная масса прицепа или полуприцепа, т.

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов установлена следующая норма на 100 ткм транспортной работы:

  • бензин — 2 л;

  • дизельное топливо — 1,3 л;

  • сжиженный нефтяной газ — 2,5 л;

  • сжатый природный газ - 2 м3;

  • при газодизельном двигателе — 1,2 м3 природного газа и 0,25 л дизельного топлива.

При работе бортовых автомобилей с прицепами и седельных тя­гачей с полуприцепами норма расхода топлива на пробег автопоезда увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепов и по­луприцепов:

  • бензин — 2 л;

  • дизельное топливо — 1,3 л;

  • сжиженный газ — 2,5 л;

  • природный газ — 2 м3;

  • при газодизельном двигателе — 1,2 м3 природного газа;

  • дизельного топлива — 0,25 л.

Самосвалы. Для автомобилей-самосвалов и самосвальных авто­поездов значение нормативного расхода топлива определяется сле­дующим образом:

Qh = 0,01 Hs. дп. СД1 ± 0,01 Д) + Hz,

где Н5.АП.С = Н5+ Hw((jnp + 0,5#) — норма расхода топлива само­свального автопоезда, л/100 км; Hw — норма расхода топлива на транспортную работу и на дополнительную массу прицепа или по­луприцепа Смр, л/100 ткм (или м3/100 ткм); Hz — дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом за смену независи­мо от типа двигателя и грузоподъемности: бензин, дизельное топли­во, сжиженный газ — 0,25 л, природный газ — 0,25 м3; q — грузо­подъемность прицепа, т; Z — количество ездок с грузом за смену.

Фургоны. Для автомобилей-фургонов (ГАЗ-2705 «Газель», ГАЗ-33022 «Газель», ГСЗА-3704, ПАЗ-3742 и др.), выполняющих ра­боту, учитываемую в тонно-километрах, нормативное значение рас­хода топлива определяется так же, как для бортовых грузовых авто­мобилей.

Для фургонов, работающих с почасовой оплатой, нормативное значение расхода определяется так же, как для легкового автомоби­ля, плюс 10 % надбавки.

^ Специальные автомобили. Специальные и специализированные автомобили делятся на две группы: автомобили, выполняющие ра­боту во время стоянки (автокраны, компрессорные, бурильные и т. п.), и автомобили, выполняющие работу во время движения (снегоочистители, поливочные и т. п.).

Нормативный расход топлива для специальных автомобилей первой группы определяется по формуле

QH = 0,01 H5.CS+HT + (1± 0,01 Д),

где: Н5.с — базовая норма расхода топлива на пробег специального автомобиля, л/100 км (если специальный автомобиль предназначен также для перевозки груза, норма расхода топлива рассчитывается с учетом транспортной работы); Н'^.. с = (Н5. с + WwW)\ Нт — норма расхода топлива на работу специализированного оборудования, л/ч (или расход топлива на выполненную операцию); Т— время работы оборудования, ч (или количество выполненных операций).

Нормативный расход для автомобилей второй группы:

(?н = [(0,01 Hs. CL + Н"SL) • (1 ± 0,01 Д)],

где: L' пробег спецавтомобиля к месту работы и обратно, км; \\s — норма расхода топлива на пробег при выполнении специаль­ной работы во время передвижения, л/100 км; Н — пробег автомо­биля при выполнении специальной работы при передвижении, км.

^ Нормирование расхода смазочных материалов. Нормы расхода масел устанавливаются для каждой марки и модели автомобилей в митрах на 100 л общего нормативного расхода топлива, а нормы расхода пластичных смазок — в килограммах на 100 л расхода топ- иива. Значения установленных норм расхода масел и смазок умень­шаются на 50 % для всех автомобилей (кроме ВАЗ и легковых ино­странных), находящихся в эксплуатации до 3 лет, и увеличиваются до 20 % для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет.

Для автомобилей отечественного производства и их модифика­ций, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены временные нормы (табл. 6.1).

^ Таблица 6.L Временные нормы расхода масел, л, и смазок, кг, на 100 л общего расхода топлива

Вид масел (смазок)

Легковые, грузовые ав­томобили и автобусы, работающие на бензине

Грузовые автомобили и автобусы, работающие на дизельном топливе

Внедорожные автомоби­ли-самосвалы, работаю­щие на дизельном топливе

Моторные масла

2,4

3,2

5,0

Трансмиссионные масла

0,3

0,4

0,5

Специальные масла

0,1

0,1

1,0

Пластичные смазки

0,2

0,3

0,2


6.1.3. Организация первого и второго технического

обслуживания автомобилей

На производственно-технической базе ТО и ремонта, обслужи­вающей большой парк подвижного состава, появляется необходи­мость выполнения работ на специализированных постах. Специа­лизированный пост — это пост, на котором реализуется типовой технологический процесс определенного вида. Примерами специа­лизированных постов являются пост смазки, пост ТО-2, пост теку­щего ремонта по замене агрегатов, пост диагностики и т. д.

Специальные посты организуются для особых технологических процессов, специфических работ или подвижного состава (санитар­ная обработка, измерение объема цистерн, применение кран-балок для ТО и TP автомобилей особо большой грузоподъемности и др.).

За счет специализации производства достигают более высоких показателей качества выполняемых работ и производительности труда. На каждом из специализированных постов устанавливается однородное оборудование и подбирается соответствующая работам квалификация исполнителей. Специальные и специализированные посты имеют наибольшие уровень механизации работ и уровень пропускной способности, но на них можно выполнять технологиче­ские операции ограниченной номенклатуры. Поэтому специальные и специализированные посты организуют на АТП с большой чис­ленностью подвижного состава, на специализированных производ­ствах и головных предприятиях автотранспортных объединений.

Преимуществом технического обслуживания на универсальных постах является возможность выполнения на каждом посту различ­

ного объема работ, обслуживания автомобилей различных моделей, выполнения ТО и TP различной продолжительности.

Недостатки данной формы организации работ:

  • необходимо многократно дублировать технологическое обо­рудование, что ограничивает возможность оснащения пред­приятия высокопроизводительными средствами труда;

  • повышаются затраты на ТО и TP автомобилей и технологиче­ское оборудование; требуются ремонтные рабочие более вы­сокой квалификации и с совмещением профессий;

  • ограничивается возможность специализации рабочих и спе­циализации труда.


Г]





Л

j

а)

Рис. 6.1. Тупиковые посты без траншеи: a — с подъем­ником; б — напольный без
Уровень специализации поста зависит от количества и номенк­латуры выполняемых на нем операций (табл. 6.2).

^ Таблица 6.2. Уровень специализации постов по ТО и ремонту автомобилей

Характеристика

Количество операций

Широкоуниверсальный

200 и более

Универсальный

100-200 |

Специализированный

20-50 |

Специальный

Менее 20
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   27

Похожие:

И. С. Туревский Техническое обслуживание iconРабочая программа Профессиональныймодуль: пм. 01 «Техническое обслуживание...
«Промышленное рыболовство» и «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»
И. С. Туревский Техническое обслуживание iconПрограмма итоговой государственной аттестации выпускников по специальности...
...
И. С. Туревский Техническое обслуживание iconКурсовой проект Специальность 230106. 51 Техническое обслуживание...
Специальность 230106. 51 Техническое обслуживание средств вычислительной техники и компьютерных сетей
И. С. Туревский Техническое обслуживание iconИндивидуальное контрольное задание №1 зт-31,32,33. Снециальность...

И. С. Туревский Техническое обслуживание iconЙ3яф 4г перечень
Для специальности(ей) 190604. 51 Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта
И. С. Туревский Техническое обслуживание iconПроекта
Техническое обслуживание средств вычислительной техники и компьютерных сетей (2011-2012 учебный год)
И. С. Туревский Техническое обслуживание iconЕжедневное техническое обслуживание (ето)
Проверку надежности и исправности блокировок и заземления, надежности присоединения полумуфт и разъемов
И. С. Туревский Техническое обслуживание iconСавицкий Роман Владимирович Дата рожд e ния
Образованиe: Мирнинский Региональный Технический Колледж, cпeциальность «Техническое обслуживание вычислительной техники и компьютерных...
И. С. Туревский Техническое обслуживание iconМетодические указания по преддипломной практике для специальности...
Автор: Субботин Сергей Михайлович преподаватель спецдисциплин гоу впо тюмгнгу «Политехнический колледж»
И. С. Туревский Техническое обслуживание iconОтчет по практике по профилю специальности «Получение рабочей профессии:...
Специальность 230106 «Техническое обслуживание средств вычислительной техники и компьютерных сетей»
Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2015
контакты
userdocs.ru
Главная страница