В. Г. Гуляев «Организация туристской деятельности» в настоящее время в России работает более 15 000 организаций, основной деятельностью которых является туризм, и более 35 000 туризм в том числе


НазваниеВ. Г. Гуляев «Организация туристской деятельности» в настоящее время в России работает более 15 000 организаций, основной деятельностью которых является туризм, и более 35 000 туризм в том числе
страница8/20
Дата публикации13.03.2013
Размер2.83 Mb.
ТипДокументы
userdocs.ru > Туризм > Документы
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   20

10.7 Новые виды экологически чистых транспортных средств.

Кроме вышеперечисленных факторов потенциальной травмоопасное™, туристский автобус является источником экологического загрязнения, в виде:

  • вредных выхлопных газов от сгораемого топлива (окись углерода, окислы азота, свинца и т.д.);

  • неприятных бензопереновых запахов;

  • шума и вибраций;

  • дорожной и резиносодержащей (от шин) пыли, дыма.

Наиболее опасными являются выхлопные газы от сгорания бензина или дизельного топлива.

В этой связи весьма актуальной проблемой в мире является создание экологически чистого подвижного состава, в том числе для туристских путешествий.

В настоящее время наиболее перспективными разработками являются:

  • перевод существующих транспортных средств на газообразное топливо (сжиженный и сжатый газ);

  • внедрение электрической тяги (электромобиль, электробус);

  • внедрение водородного двигателя;

  • внедрение энергии маховика (гиробус);

  • внедрение солнечной энергии и др.

Перевод существующих транспортных средств на газообразное топливо уже интенсивно внедряется во многих странах, в том числе в России. Как правило, это недорогая модернизация, позволяющая работать в двух режимах: на жидком (нефтяном) топливе и газе или в одном - только на газообразном топливе. Основное преимущество газокарбюраторных, газодизельных и газотурбинных двигателей - это резкое (до 70 %) снижение уровня токсичности выхлопных газов, снижение уровня шума, а также экономия дорогостоящего жидкого топлива. Газовое топливо отличается высокой однородностью и хорошими антидетонационными свойствами. Эксплуатационные затраты при этом снижаются на 30-50 %.

Широкое распространение получили газобалонные автомобили и автобусы в Италии (400 тыс. ед.), США-350 тыс., в Голландии - 50 % всего автомобильного парка.

В 80-90 годы в системе ЦСТЭ была переоборудована часть туристских автобусов типа ЛАЗ, ИКАРУС, РАФ, ЛИАЗ на газообразное топливо. Широкому внедрению газификации автотранспорта в России препятствует медленное строительство газозаправочных станций, отсутствие дефицита нефтяного топлива, неудовлетворительное состояния контроля загрязнения окружающей среды и другие факторы.

По расчетам фирмы "Greyhound lines" (США) - эксплуатация 5300 газотурбинных городских автобусов может ежегодно давать экономию 3,25 млн. долларов.

С точки зрения безопасности специалисты считают, что газотурбинный автобус имеет более высокие динамические показатели (пуск, разгон, торможение).

При использовании сжатого газа баллоны, как правило, размещаются на крыше автобуса. При этом любая разгерметизация баллона не является опасной, так как, будучи легче воздуха, он мгновенно улетучивается вверх. При использовании сжиженного газа, его баллоны размещаются внизу, что позволяет этому газу, который в несколько раз тяжелее воздуха, опускаться вниз.

В ряде случаев используется природный бытовой газ или газоконденсатное топливо.

Более экологически чистым является привод на электрической тяге (электромобиль, электробус). Его внедрение осуществляется повсеместно, а в ряде стран Европы стимулируется на государственном уровне (налогами, снижением стоимости электромобиля и др.).

Источником электрической энергии служат различные аккумуляторы, топливные электрические элементы, воздушно-цинковые генераторы и др. Их общим недостатком является низкая энергоемкость (около 30 Вт/час на 1кг. массы).

Высокая энергоемкость литиевых, серебряно-цинковых элементов пока неконкурентна по цене.

Аккумуляторы на электробусах размещаются либо в подпольной его части, либо на отдельном прицепе-тележке.

Расположение в подпольной части повышает устойчивость автобуса к опрокидыванию. В целом, внедрение электрической тяги полностью решает вопрос токсичности, кроме того, электробусы более просты в управлении, обеспечивают плавное изменение крутящего момента, запуск при любой температуре, эффективное торможение, снижение уровня шума.

Электромобили и электробусы широко используются в Германии, США, Японии, Великобритании.

В России электромобили используются, в основном, в крупных городах для грузовых перевозок.

Экологически чистым (практически стерильным) является водородное топливо. В настоящее время технология получения чистого водорода позволяет использовать его в качестве дешевого автомобильного топлива в так называемых топливных реакторах. При этом практически не изменяется конструкция двигателя: вводятся дополнительные емкости со специальным порошком и водой, при реакции которых образуется чистый водород, который

направляется в топливную систему. Ведутся поиски дешевой технологии получения водорода из воды.

Водородный двигатель в настоящее время используется на легковых автомобилях; проводятся эксперименты по его использованию на автобусах.

В США, Германии и Японии созданы опытные образцы экологически чистых автобусов, работающих на паре. В Швейцарии и США созданы автобусы, работающие на энергии раскрученного маховика (гиробуса), запас хода с одной зарядки (раскрутки) которых составляет около 50 км. Это удобно для экскурсионных путешествий по городу.

В России более 20 инерционных двигателей и их узлов защищены авторскими изобретениями и патентами. Опытное внедрение их реализовано на автобусе ЛАЗ.

В 1971 году в Голландии на городской автобус был установлен двигатель внешнего сгорания (двигатель Стирлинга). "Топливом" для данного двигателя может служить любая жидкость или газ. Так как здесь отсутствует взрыв газовой смеси, то эти двигатели малошумные, нетоксичны и имеют высокие ходовые качества. Специалисты утверждают, что к 2000 году многие страны приступят к их серийному производству.

Развитие туризма и транспортных путешествий стимулирует разработку и внедрение новых экологически чистых транспортных средств.

^ 11. ЭКСКУРСИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ТУРИСТОВ

11.1 Классификация экскурсий.

Экскурсионное обслуживание является частью комплексной туристской услуги. Экскурсия – это форма познания действительности и расширения кругозора путем посещения достопримечательных объектов.

Экскурсия, как форма туристской услуги, обладает рядом признаков:

  • наличием доступных экскурсионных аттрактивных ресурсов;

  • наличием экскурсантов и экскурсовода;

  • передвижением во время экскурсии по выбранному маршруту;

  • целенаправленностью;

  • тематикой.

Требования, предъявляемые к экскурсии:

  • достоверность информации;

  • культурно-познавательная значимость;

  • полнота изложения;

  • точность построения и законченность исполнения;

  • удовлетворение интересов экскурсантов.

Экскурсии классифицируют по ряду признаков:

  • содержанию;

  • тематике;

  • составу участников;

  • месту проведения;

  • способу передвижения;

  • продолжительности;

  • форме проведения.

Каждому признаку отвечают присущие ему компоненты, специфика и особенности.

По содержанию экскурсии бывают многоплановые (обзорные) и тематические.

Тематические экскурсии, как правило, посвящены одной теме (или событию) или группе событий, объединенных одной темой. Такие экскурсии подразделяются на несколько групп:

  • природоведческие;

  • экологические;

  • исторические;

  • искусствоведческие;

  • литературные;

  • производственные и др.

Каждая из этих групп классифицируется на подгруппы.

Так, исторические экскурсии могут быть:

  • краеведческими;

  • военно-историческими;

  • этнографическими;

  • археологическими.

В свою очередь, данные подгруппы можно подразделить на классы. Например, подгруппа археологических экскурсий может быть подразделена на:

  • наземно-археологические;

  • подводно-археологические.

Экологические экскурсии также классифицируются по подгруппам и классам:

  • экология города;

  • экология и человек;

  • экология, животный и растительный мир;

  • экология водного и воздушного бассейна и т.д.

Искусствоведческие экскурсии подразделяются на несколько подгрупп:

  • картинные галереи и выставочные залы;

  • народные художественные промыслы;

  • театральные;

  • историко-музыкальные и др.

Производственные экскурсии можно подразделить на следующие подгруппы:

  • производственно-экологические;

  • производственно-исторические;

  • производственно-технические.

Производственно-экономические экскурсии могут быть узконаправленными:

  • банковская деятельность;

  • биржевая деятельность;

  • рынок недвижимости и др.

Следует отметить, что такая классификация экскурсий является условной, ибо в одной выбранной тематике, как правило, переплетаются несколько близких.

По составу участников экскурсии подразделяются

на:

  • индивидуальные;

  • групповые;

  • экскурсии для местного населения;

  • экскурсии для приезжих туристов;

  • экскурсии для школьников, студентов;

  • экскурсии для инвалидов и др.

По месту проведения экскурсии можно классифицировать на:

  • городские;

  • загородные;

  • путевая информация на междугородных маршрутах.

По способу передвижения экскурсии бывают пешеходные, с использованием транспортных средств и комбинированные. В ряде городов России и мира функционируют специальные экскурсионные пешеходные зоны (кварталы), где запрещено движение всех видов транспорта.

За рубежом в экскурсионных зонах, в ряде случаев, используется экологически чистый и бесшумный наземный транспорт (движущийся тротуар, фуникулер, электробус и др.).

Продолжительность экскурсий составляет от нескольких часов до суток.

В маршрутах выходного дня может быть предусмотрено несколько экскурсий разной продолжительности.

По форме проведения экскурсии классифицируются на обычные, учебные, рекламные, экскурсия-массовка, экскурсия-прогулка, экскурсия-лекция, экскурсия-концерт и др.

Вышеприведенная классификация экскурсии облегчает работу туроператора при формировании тура, а также работу экскурсовода при разработке методики ее

проведения.

^ 11.2 Технология подготовки и проведения экскурсий.

Подготовка экскурсий реализуется в несколько этапов:

  • выбор темы экскурсии;

  • создание новой экскурсии под выбранную тему;

  • подготовка экскурсовода для проведения данной экскурсии.

Выбор темы экскурсии зависит от потенциального спроса, конкретного заказа или целенаправленного создания "банка" (портфеля) экскурсий. Тема экскурсии должна объединить все объекты посещения в единое целое.

Подготовка экскурсии ведется творческой группой, состав которой зависит от темы экскурсии. Здесь могут быть привлечены работники музеев, галерей, научных учреждений, специализированных туристско-экскурсионных организаций и т.д.

Работа начинается с подбора материала по теме и его изучение, отбора объектов, используемых в данной экскурсии, а также накопление знаний по всем разделам темы.

При сборе материалов по данной теме целесообразно составить библиографию литературных и иных источников, а также использовать различные архивные материалы, воспоминания участников событий и очевидцев, кино-видеохронику.

Значительную помощь в облегчении поиска и систематизации материала экскурсий могут оказать компьютерные энциклопедии, в том числе мультимедийные базы данных на лазерных дисках (CD-ROM).

Одним из важных этапов создания экскурсии является правильный подбор объектов показа. В России на государственном учете находится более 100 тысяч памятников архитектуры, истории, археологии, культуры, а в музеях страны хранится около 40 миллионов экспонатов.

В качестве объектов экскурсий могут быть:

  • места, связанные с историческими событиями;

  • природные объекты и заповедники;

  • здания и сооружения;

  • мемориальные памятники и комплексы;

  • произведения архитектуры и градостроительства;

  • оригинальные инженерные сооружения;

  • объекты, связанные с жизнью выдающихся личностей;

  • технические экспонаты;

  • памятники искусства;

  • экспозиции музеев, картинных галерей, выставок;

  • археологические памятники.

При обилие таких объектов, связанных с темой, следует особое внимание уделить их правильному отбору с учетом их аттрактивности, познавательной ценное™, содержания, функционального назначения, степени сохранности, доступности и безопасности.

Если по данной теме таких объектов мало или вообще отсутствует, то следует это восполнить дополнительными возможностями, используя иллюстративный материал, макеты, воспоминания очевидцев, кино-видеоматериалы и др.

Целесообразно, чтобы у каждой экскурсии были свои объекты, присущие выбранной теме, в ряде случаев и экзотические.

Экскурсия не должна быть перегружена большим числом посещаемых объектов, так как это увеличивает ее длительность. Длительные экскурсии утомительны и внимание и интерес туристов при этом ослабевают.

Оптимальная продолжительность городской экскурсии составляет 2-3 часа, при этом экскурсанты с интересом воспринимают не более 15-20 экскурсионных объектов.

При подготовке экскурсии целесообразно составить паспорта (карточки) объектов, включающие в себя:

  • наименование объекта;

  • события, связанные с этим объектом;

  • даты совершения данных событий;

  • местонахождение объекта;

  • данные об авторах объекта (если таковые имеются);

  • источники сведений о данном объекте;

  • сохранность объекта;

  • безопасность при его посещении;

  • фотографии или видеосъемка объекта;

  • другие сведения.

Данные карточки используются как для конкретно разрабатываемой темы, так и для будущих экскурсий. Процесс создания экскурсий также включает в себя:

  • разработку экскурсионного маршрута;

  • разработку текста экскурсии;

  • создание методики проведения экскурсии;

  • разработку и изготовление наглядного демонстрационного материала (фото, видео, плакат);

  • определение перечня привлеченных средств на проведение экскурсии (транспорта, технических средств);

  • калькуляция затрат на проведение экскурсии;

  • определение нормы прибыли и расчет цены на данную экскурсионную услугу;

  • контрольная обкатка экскурсионного маршрута путем его объезда или обхода;

  • утверждение экскурсии в установленном порядке;

  • рекламу экскурсионного маршрута.

Создание городских экскурсионных маршрутов, в том числе пешеходных, имеет свои особенности.

Такой маршрут строится по принципу наиболее правильной последовательности осмотра объектов. При этом следует учитывать:

  • доступность объекта;

  • наличие площадки для его осмотра;

  • наличие парковки транспортного средства;

  • безопасность осмотра объекта;

  • ограничения посещения объекта по времени суток, дням, месяцам, сезонам;

  • наличие по пути следования пунктов продажи туристских сувениров, связанных с данным объектом, пунктов питания, водоснабжения, туалетов и пр.

Для городских экскурсий наиболее важным является показ объектов в логической последовательности за сравнительно короткое время. Такие экскурсии строятся по тематическому, хронологическому или тематико-хронологическому принципу.

Многоплановые (обзорные) экскурсии базируются как на современном, так и на историческом материале. В данных экскурсиях материал подается в виде обзора крупным планом. Если это обзорная экскурсия по городу, то материал излагается последовательно в хронологических рамках времени от первого упоминания о городе до сегодняшнего дня, включая перспективы его развития. Аналогично проводятся обзорные экскурсии по предприятиям, музеям, заповедникам.

Построение обзорных экскурсий при передвижении между городами (по стране) строится по принципу аттрактивности и значимости объектов, к которым привлекается внимание туристов.

Здесь большое значение имеет умение экскурсовода в краткой фрагментарной форме рассказать об объекте за минимальное время и успеть ответить на вопросы, ибо впереди по ходу движения появляется также новый объект. Здесь важную роль имеет глубокое знание маршрута, общая подготовка темы, элементы импровизации.

Интервал показа объектов при городских экскурсиях не должен быть менее 15 минут. Целесообразно один объект осматривать за один переход или переезд, не возвращаясь к нему еще раз. Следует выбрать время посещения объекта таким образом, чтобы по возможности, не ожидать доступа к нему, а если это неизбежно - данное время используется как введение в тематику, связанную с данным объектом.

У экскурсовода должно быть несколько запасных вариантов маршрута, если основной перекрыт по причине дорожно-транспортного происшествия, ремонтных работ, загруженности трассы и т.д.

При пробном обходе или объезде маршрута экскурсовод обязан:

  • ознакомиться с планировкой трассы и расположением улиц и площадей;

  • выяснить места разрешенных стоянок транспортных средств;

  • определить местонахождение объекта и различные способы пешеходной и транспортной доступности к нему;

  • выбрать площадки для наилучшего показа объекта;

  • провести хронометраж маршрута;

  • выявить потенциально-опасные места для передвижения по маршруту и обеспечить безопасность туристов;

  • выбрать оптимальную методику ознакомления с объектом.

После пробного обхода (объезда) создается контрольный текст. Контрольный текст экскурсии желательно смоделировать в лингафонном кабинете в режиме реального времени.

Текст должен содержать вступление, основную часть, заключение и логические переходы.

На основании контрольного текста экскурсовод готовит индивидуальный текст, а также различные варианты данной экскурсии. По содержанию контрольный и индивидуальный тексты должны быть одинаковы.

При проведении экскурсии любые факты следует сопровождать датами и ссылками на источники информации. Наряду с индивидуальным текстом экскурсий экскурсовод должен иметь свой "портфель" с комплектом наглядных пособий: фотографий, макетов, муляжей, проектов, эскизов, копий подлинных документов, записи голоса и др.

Методические приемы экскурсовода зависят от его квалификации, темы экскурсии, состава экскурсантов, содержания "портфеля".

На основании контрольного текста, "портфеля" экскурсовода", контрольного обхода (объезда), хронометража маршрута составляется паспорт (карточка) экскурсионного маршрута. Методическая комиссия принимает данную экскурсию, которая утверждается в установленном порядке. На основании приказа (или договора) проведение данной экскурсии поручается экскурсоводу, который, как правило, принимал участие в ее разработке и "защитил" ее на методическом совете.

Ниже приведены примеры разработанных и действующих в 1996 году в Москве городских и пригородных экскурсионных маршрутов различной направленности.

  1. Москва-столица нашей родины (обзорная экскурсия).

  2. "Недаром помнит вся Россия" - Москва 1812 года.

  3. Из истории монастырей Москвы.

  4. Мировые религии в архитектурных памятниках Москвы.

  5. Каменная летопись Москвы (архитектурный обзор).

  6. 50-летию Победы посвящается (с посещением мемориала на Поклонной горе).

  7. Москва-спортивная.

  8. "Рюриковичи и Романовы в Москве" - с посещением музея восковых фигур.

  9. "В гости к космическим братьям и сестрам" - с посещением музея ВВС или Звездного городка.

  10. "Дворянские гнезда Москвы" - усадьба Кусково, Кузьминки.

  11. "Литературные адреса Москвы" - Пушкины в Москве.

  12. "Играй, театр, играй" - Москва театральная.

  13. "Тайны имен Москвы" - топонимика Москвы.

  14. "На семи холмах" - москвоведение.

  15. Зарядье, Новодевичий монастырь, Московский Сити, Китай-город, Ваганьковское кладбище - пешеходная экскурсия по Москве.

  16. Москва-река до Крылатского, Москва-река до Коломенского, Канал им. Москвы - водные экскурсии.

  17. Калуга - Оптина Пустынь.

  18. "Край древних озер" - оз. Киево, Долгое, Круглое.

  19. "Щедрый лес" - поход за грибами.

  20. "Восьмое чудо света" - Коломенское.

  21. "Город сей пречист и пригож" - экскурсия в Суздаль.

  22. "Виват, Петрофлот!" - экскурсия в Переславль-Залесский.

  23. "Страницы летописи Российской" - экскурсия в Ростов Великий и др.
1   ...   4   5   6   7   8   9   10   11   ...   20

Похожие:

В. Г. Гуляев «Организация туристской деятельности» в настоящее время в России работает более 15 000 организаций, основной деятельностью которых является туризм, и более 35 000 туризм в том числе iconЗадачи для решения в аудитории к лекции
Ндс. Расходы на производство товаров составили 1 900 тыс руб., в том числе расходы на приобретение призов во время рекламной кампании...
В. Г. Гуляев «Организация туристской деятельности» в настоящее время в России работает более 15 000 организаций, основной деятельностью которых является туризм, и более 35 000 туризм в том числе icon-
Ежегодно фонд ned выплачивает более 000 грантов на поддержку проектов неправительственных организаций за рубежом, работающих над...
В. Г. Гуляев «Организация туристской деятельности» в настоящее время в России работает более 15 000 организаций, основной деятельностью которых является туризм, и более 35 000 туризм в том числе iconБизнес-план Нефтеперерабатывающий завод в Ванино Москва
Строительство второй очереди нефтеперерабатывающего завода Группы компаний «Трансбункер» мощностью 1 000 000 тонн сырья в год, увеличение...
В. Г. Гуляев «Организация туристской деятельности» в настоящее время в России работает более 15 000 организаций, основной деятельностью которых является туризм, и более 35 000 туризм в том числе iconПрограмма туристской подготовки Горный туризм и альпинизм Первая...
Свой вклад в работу внесли: Коломин В. Ю., Смолин А. А., Клейн С. В., Мартынов А. Д., Логвинов В. Г., Тулаев Д. Н., Гуляев В. М.,...
В. Г. Гуляев «Организация туристской деятельности» в настоящее время в России работает более 15 000 организаций, основной деятельностью которых является туризм, и более 35 000 туризм в том числе iconВ последнее время туризм получил значительное развитие и стал массовым...
По данным Всемирной Туристской Организации и Международного Валютного Фонда, туризм с 1998 года вышел на первое место в мировом экспорте...
В. Г. Гуляев «Организация туристской деятельности» в настоящее время в России работает более 15 000 организаций, основной деятельностью которых является туризм, и более 35 000 туризм в том числе iconПравила цифрового описания топографических объектов для планов масштабов...
Требования установлены на основе разработанного «Классификатора» и в соответствии с «Условными знаками для топографических планов...
В. Г. Гуляев «Организация туристской деятельности» в настоящее время в России работает более 15 000 организаций, основной деятельностью которых является туризм, и более 35 000 туризм в том числе iconСтуденческие отряды в России имеют почти полувековую историю и обширный...
По данным Департамента по молодежной политике, если в 2001 году в России действовало 872 отряда, объединяющих в себе около 30 000...
В. Г. Гуляев «Организация туристской деятельности» в настоящее время в России работает более 15 000 организаций, основной деятельностью которых является туризм, и более 35 000 туризм в том числе iconДиплом с отличием
Дмитрий проводит более 110 тренингов-семинаров, более 1000 участников, более 200 психоконсультаций и 120 коучинг-сессий в год, в...
В. Г. Гуляев «Организация туристской деятельности» в настоящее время в России работает более 15 000 организаций, основной деятельностью которых является туризм, и более 35 000 туризм в том числе icon1 курс туризм «Технология и организация экскурсионных услуг (международный туризм)»
Курс туризм «Технология и организация экскурсионных услуг (международный туризм)»
В. Г. Гуляев «Организация туристской деятельности» в настоящее время в России работает более 15 000 организаций, основной деятельностью которых является туризм, и более 35 000 туризм в том числе icon=5=Транспортные аварии и катастрофы
Около 80% транспортных перевозок по воде. 25 000 судов экипаж 1 000 000 человек. Ежегодно тонет 300-350 судов
Вы можете разместить ссылку на наш сайт:
Школьные материалы


При копировании материала укажите ссылку © 2020
контакты
userdocs.ru
Главная страница